荷蘭豪華跑車品牌世爵的命運再度迎來轉折。據(jù)其官方社交媒體披露，創(chuàng)始人維克多·R·穆勒通過法律和解協(xié)議，已全面收回品牌所有知識產(chǎn)權與商標權，標志著這家擁有百年歷史的車企正式啟動復興計劃。

世爵的輝煌始于21世紀初，彼時其打造的C8系列跑車以全鋁車身和手工工藝聞名于世。然而2010年收購瑞典薩博汽車后，財務危機接踵而至，最終在2014年申請破產(chǎn)。盡管2015年短暫復活，但2021年再次陷入經(jīng)營困境，品牌幾乎淡出公眾視野。

此次復興的關鍵人物除穆勒外，還包括經(jīng)典車型專家賈斯珀·登多珀。這位"SpykerEnthusiast"平臺運營者曾參與多款世爵古董車的修復工作，其技術團隊將主導新一代產(chǎn)品的研發(fā)。據(jù)登多珀透露，老款Preliator和Aileron因技術架構過時無法直接復產(chǎn)，新車型將采用全新設計語言。

生產(chǎn)層面，世爵確認將維持荷蘭本土制造，總部保留在阿納姆市。但為應對電動化趨勢，品牌正與海外供應商洽談動力系統(tǒng)合作方案。法律文件顯示，此次知識產(chǎn)權移交不涉及母公司股權變更，僅解決長期懸而未決的商標糾紛。

市場分析指出，當前超豪華車領域出現(xiàn)結構性機會。盡管新能源車型占據(jù)主流，但手工打造的限量跑車需求持續(xù)增長，部分車型溢價率超過300%。世爵計劃借此窗口期，通過定制化服務重塑高端形象，首批概念車有望在年內(nèi)亮相。

隨著法律障礙清除，世爵承諾將在近期公布具體產(chǎn)品規(guī)劃。這個歷經(jīng)三次破產(chǎn)的荷蘭品牌，能否在電動化浪潮中找回手工跑車的獨特定位，將成為汽車行業(yè)關注的焦點。