據(jù)央視新聞最新報道，我國科研人員在全固態(tài)金屬鋰電池領(lǐng)域取得重大突破，成功攻克了困擾行業(yè)多年的固固界面接觸難題，推動固態(tài)電池續(xù)航能力實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。過去，100公斤電池僅能支持車輛行駛500公里，而如今這一數(shù)值有望突破1000公里，標志著我國在新能源電池技術(shù)領(lǐng)域邁入全球領(lǐng)先行列。

全固態(tài)電池的核心挑戰(zhàn)在于材料特性差異導(dǎo)致的界面接觸問題。傳統(tǒng)硫化物固體電解質(zhì)硬度高、脆性大，如同陶瓷板；而金屬鋰電極則柔軟易變形，類似橡皮泥。兩者結(jié)合時，界面處會形成大量微小縫隙，阻礙鋰離子傳輸，直接影響電池充放電效率。為解決這一難題，我國多個科研團隊協(xié)同攻關(guān)，通過三項關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)了固固界面的無縫貼合。

中國科學(xué)院物理研究所聯(lián)合多家單位開發(fā)的“碘離子界面調(diào)控技術(shù)”成為突破關(guān)鍵。研究團隊發(fā)現(xiàn)，碘離子在電場作用下會主動遷移至電極與電解質(zhì)界面，像“交通警察”般引導(dǎo)鋰離子有序流動。這些離子能夠自動填補微小孔隙，使原本粗糙的接觸面變得緊密光滑，從而消除界面阻抗。這一技術(shù)有效解決了全固態(tài)電池實用化的最大障礙。

與此同時，中國科學(xué)院金屬所通過“柔性骨架增強技術(shù)”顯著提升了電解質(zhì)的機械性能。科研人員采用高分子聚合物構(gòu)建三維支撐結(jié)構(gòu)，賦予電解質(zhì)類似保鮮膜的柔韌性。實驗表明，改造后的電解質(zhì)可承受2萬次彎折而不破損，即使擰成麻花狀也能保持結(jié)構(gòu)完整。更關(guān)鍵的是，柔性骨架中嵌入的特殊化學(xué)組分能加速鋰離子傳輸并提高儲鋰量，使電池容量提升86%。

清華大學(xué)的“氟化物界面強化技術(shù)”則為電池安全性提供了雙重保障。研究團隊利用含氟聚醚材料對電解質(zhì)進行改性，在電極表面形成耐高壓的氟化物保護層。該保護層可有效防止高電壓導(dǎo)致的電解質(zhì)擊穿，在滿電狀態(tài)下通過針刺實驗和120℃高溫測試而不發(fā)生爆炸。這項創(chuàng)新同時兼顧了續(xù)航提升與安全保障，為固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用掃清了障礙。