比亞迪第五代DM技術(shù)迎來(lái)重要升級(jí)，即日起將通過(guò)OTA方式向用戶陸續(xù)推送。此次升級(jí)聚焦于能耗優(yōu)化，NEDC工況下百公里虧電油耗較此前版本再降10%，低至2.6L，刷新全球插混車(chē)型油耗紀(jì)錄，為用戶帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)的用車(chē)體驗(yàn)。

技術(shù)突破的背后，是比亞迪對(duì)海量用戶數(shù)據(jù)的深度挖掘。依托超150萬(wàn)用戶月均28億公里的行駛數(shù)據(jù)庫(kù)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)AI大模型與智能能耗管理策略，構(gòu)建了覆蓋180萬(wàn)種工況的省油方案庫(kù)。以秦L DM-i和海豹06 DM-i為例，滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航達(dá)2100公里，升級(jí)后每百公里可節(jié)省0.3L燃油，單次長(zhǎng)途行駛累計(jì)省油6.3L。按當(dāng)前92號(hào)汽油7-8元/升的價(jià)格計(jì)算，單次加滿油可節(jié)省40-50元，顯著降低用車(chē)成本。

從技術(shù)迭代路徑看，比亞迪DM技術(shù)歷經(jīng)17年五代革新。第四代技術(shù)開(kāi)創(chuàng)“以電為主”架構(gòu)，將百公里虧電油耗降至3.8L；第五代技術(shù)則開(kāi)啟油耗“2時(shí)代”，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。其技術(shù)路線已被清華大學(xué)兩次編入專業(yè)教材并作為封面案例，成為高校汽車(chē)工程教學(xué)的標(biāo)桿，彰顯學(xué)術(shù)界對(duì)技術(shù)開(kāi)創(chuàng)性與領(lǐng)先性的高度認(rèn)可。

當(dāng)前，多數(shù)車(chē)企仍聚焦于硬件參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)，而比亞迪第五代DM技術(shù)已率先進(jìn)入“策略優(yōu)化”階段。通過(guò)AI算法對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、能量回收、駕駛模式等環(huán)節(jié)的智能調(diào)控，實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代從“硬件堆砌”向“軟件定義”的跨越。這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著插混技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新維度，比亞迪再次以創(chuàng)新實(shí)力鞏固其行業(yè)標(biāo)桿地位。