比亞迪第五代DM技術(shù)迎來重大突破，即日起將面向用戶分批次啟動OTA升級。此次升級聚焦能耗優(yōu)化，升級后NEDC工況下百公里虧電油耗較原版本降低10%，最低可達(dá)2.6L，再次刷新全球插混車型虧電油耗紀(jì)錄，為用戶帶來更顯著的用車經(jīng)濟(jì)性提升。

技術(shù)升級的底層支撐來自比亞迪龐大的用戶數(shù)據(jù)體系。依托超過150萬車主月均28億公里的行駛數(shù)據(jù)積累，研發(fā)團(tuán)隊通過AI大模型與動態(tài)能耗管理算法，構(gòu)建了覆蓋180萬種行駛場景的智能策略庫。以秦L DM-i和海豹06 DM-i車型為例，在滿油滿電2100公里綜合續(xù)航場景下，升級后每百公里可減少0.3L燃油消耗，全程累計節(jié)油達(dá)6.3L。按當(dāng)前92號汽油7-8元/升的價格計算，單次加滿油可節(jié)省40-50元，顯著降低長期用車成本。

此次技術(shù)突破標(biāo)志著比亞迪DM技術(shù)進(jìn)入"策略驅(qū)動"的新階段。自2008年首款插混車型上市以來，比亞迪歷經(jīng)五代技術(shù)迭代：第四代技術(shù)確立"電驅(qū)優(yōu)先"架構(gòu)，將虧電油耗降至3.8L；第五代技術(shù)則開啟油耗"2時代"，持續(xù)鞏固全球領(lǐng)先地位。其技術(shù)路線不僅成為行業(yè)主流方向，更因開創(chuàng)性貢獻(xiàn)被清華大學(xué)汽車專業(yè)教材收錄為教學(xué)案例，彰顯學(xué)術(shù)界對技術(shù)先進(jìn)性的高度認(rèn)可。

當(dāng)行業(yè)多數(shù)企業(yè)仍在硬件參數(shù)層面追趕時，比亞迪已率先完成從"硬件比拼"到"策略優(yōu)化"的技術(shù)跨越。第五代DM技術(shù)通過AI算法實(shí)現(xiàn)能耗管理的動態(tài)適配，使車輛能根據(jù)路況、駕駛習(xí)慣等變量實(shí)時調(diào)整工作模式，這種"越用越省"的特性正在重塑插混技術(shù)的競爭維度。技術(shù)演進(jìn)路徑的差異化，進(jìn)一步確立了比亞迪在插混領(lǐng)域的標(biāo)桿地位。