在深圳，無(wú)人機(jī)與無(wú)人車正成為物流配送領(lǐng)域的“新寵”。據(jù)深圳市郵政管理局透露，目前當(dāng)?shù)責(zé)o人機(jī)每日運(yùn)輸?shù)目旒?shù)量已突破2萬(wàn)票，而無(wú)人車每日處理的快件量更是超過(guò)7萬(wàn)票，兩者共同構(gòu)建起高效便捷的末端配送網(wǎng)絡(luò)。

深圳在低空物流領(lǐng)域的布局已初具規(guī)模。全市已建成8個(gè)快遞無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)基地，配備175架專業(yè)無(wú)人機(jī)，覆蓋6個(gè)行政區(qū)的60個(gè)配送站點(diǎn)，并開(kāi)通449條航線。其中，跨城跨海航線尤為亮眼——深圳至珠海、中山、東莞的航線實(shí)現(xiàn)“同城2小時(shí)、跨城3小時(shí)”的極速送達(dá)，每日飛行架次超過(guò)1000次，有效縮短了區(qū)域間的物流時(shí)效。

與此同時(shí)，無(wú)人車技術(shù)的升級(jí)也為配送模式注入新活力。深圳鼓勵(lì)郵政快遞企業(yè)探索“無(wú)人車+快遞員”的混合配送模式，通過(guò)人機(jī)協(xié)作提升效率。目前，全市5個(gè)區(qū)已投放115臺(tái)無(wú)人車，日均快件處理量突破7萬(wàn)票。這種模式不僅緩解了人力壓力，還通過(guò)無(wú)人車覆蓋“最后一公里”的難點(diǎn)區(qū)域，進(jìn)一步優(yōu)化了配送網(wǎng)絡(luò)。