三年前入手的電動車，如今是否只能面對電池衰減、續(xù)航下降、系統(tǒng)卡頓的困境？比亞迪正以創(chuàng)新方式打破這些傳統(tǒng)認知，為電動車主帶來全新體驗。一位2021年購買首批漢EV的車主在社交平臺分享稱，車輛通過OTA升級新增了自動泊車功能，這種"老車煥新"的體驗堪比手機系統(tǒng)升級帶來的驚喜。

安全配置的突破性升級更顯誠意。漢系列全系標配TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，這項原本僅見于豪華車型的技術(shù)，如今成為20萬級轎車的標準配置。數(shù)據(jù)顯示，高速爆胎事故致死率高達40%，該系統(tǒng)的普及或?qū)⒅匦露x行業(yè)安全標準。

在汽車行業(yè)普遍重獲客輕維系的背景下，比亞迪走出差異化路徑。過去12個月，漢系列累計推送10次OTA升級，新增無麥K歌、手車互聯(lián)等實用功能。這種持續(xù)迭代的運營模式，讓車輛交付成為服務的起點而非終點。有車主形象地描述："每次收到升級提示，都像收到車企寄來的禮物。"

這種用戶運營策略已形成良性循環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，漢系列車主轉(zhuǎn)介紹率達65%，意味著每售出100輛車就能帶來65個新客戶。這種基于產(chǎn)品體驗的口碑傳播，遠勝于傳統(tǒng)廣告投放的效果。

當前新能源汽車市場進入深度競爭階段，比亞迪漢長續(xù)航版的推出恰逢其時。作為首款搭載第五代DM技術(shù)的中高端轎車，該車型以3.35L/100km的虧電油耗展現(xiàn)技術(shù)實力。245km純電續(xù)航與3.44L虧電油耗的組合，在同級市場中形成顯著競爭優(yōu)勢。

從產(chǎn)品戰(zhàn)略看，漢長續(xù)航版承擔著多重使命：既是技術(shù)實力的展示窗口，也是品牌價值的錨點，更是用戶生態(tài)的試驗田。通過快速響應用戶反饋的產(chǎn)品開發(fā)模式，比亞迪正在構(gòu)建差異化競爭壁壘。這種模式需要技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、用戶運營的全鏈條協(xié)同，難以被競爭對手簡單復制。

產(chǎn)品價值感知方面，比亞迪采用"標配即高配"策略。從TBC系統(tǒng)到云輦-C智能車身控制系統(tǒng)，越級配置的普及重新定義了20萬級轎車的價值標準。五年百萬輛的銷量積累，不僅帶來規(guī)模效應，更形成用戶數(shù)據(jù)與產(chǎn)品體驗的正向循環(huán)。

在產(chǎn)品發(fā)布會上，一個細節(jié)值得關(guān)注：比亞迪高管路天介紹產(chǎn)品時，臺下坐著大量真實車主。這種開放姿態(tài)在傳統(tǒng)車企中極為罕見，卻印證了"以用戶為中心"的造車理念。配合15.98-20.58萬元的置換價格，顯示出對用戶需求的精準把握。

漢系列的發(fā)展軌跡，揭示了汽車行業(yè)價值創(chuàng)造方式的變革。車輛不再是交付即固定的工業(yè)產(chǎn)品，而是通過持續(xù)OTA升級保持進化能力的智能終端。這種產(chǎn)品哲學，正在重塑消費者對汽車價值的認知體系。