在法拉利2025年資本市場日活動中，品牌歷史上首款純電動車的量產底盤及核心部件首次亮相。這款車型不僅是法拉利“多能源戰略”的重要里程碑，更標志著品牌在電動化領域邁出關鍵一步。該戰略涵蓋內燃機、混合動力（HEV/PHEV）及純電驅動系統三大領域，展現了法拉利對未來動力技術的全面布局。

法拉利對首款純電動車的研發始終秉持嚴苛標準：唯有掌握能保障頂級性能、符合品牌價值的真正駕駛體驗的技術，才會正式推出產品。目前，該項目已進入量產準備階段，并獲得60余項自主技術專利。法拉利首次在品牌歷史中采用75%再生鋁材制造底盤與車身框架，使單臺車二氧化碳（CO?）排放量減少高達6.7噸。

在底盤設計方面，法拉利引入了多項創新技術。分離式后副車架首次應用于品牌車型，在抑制傳入座艙的噪音與振動的同時，完全保留了法拉利標志性的車身剛性與動態駕駛性能。源自Fiorano賽道測試、經F80車型升級優化的第三代48V主動懸架系統，通過優化分配四輪過彎載荷，將乘坐舒適性、車身控制與車輛動態性能提升至全新高度。

電動車重量較大的問題在法拉利的開發過程中成為核心技術挑戰。為此，法拉利提出了創新解決方案：前減震塔設計為可直接吸收碰撞能量的結構；優化前電機與逆變器布局，確保碰撞能量在傳遞至底盤連接點前即可分散，在最大化安全性的同時，保障車身結構完整性。

電池與底盤的一體化融合是法拉利純電動車的另一大亮點。車身中部的電池與底盤完全集成，安裝于車身底板下方。這種設計不僅降低了整體重量，更對電池組的低位置布置起到關鍵作用。底盤同時承擔電池組的結構防護作用，電池組內置于底盤內部，模塊與側圍門檻之間預留特定空間，確保側面碰撞時，門檻可完全吸收沖擊能量。電池電芯集中布置于模塊中央，提升能量吸收能力；底部的模塊冷卻板兼具防護功能，可防止底部碰撞時外部異物侵入。

在電驅動系統方面，法拉利純電動車搭載兩套100%自主研發制造的電驅動軸（前軸+后軸），每臺電軸均集成哈爾巴赫陣列轉子與雙同步永磁電機兩項核心技術。前后電軸采用非對稱功率設計，前軸最大功率210kW，功率密度3.23kW/kg，最高效率93%；后軸最大功率620kW，功率密度4.8kW/kg，最高效率同樣為93%。在性能模式下，前軸最大輪端扭矩達3,500Nm，后軸則高達8,000Nm。

前軸搭載的驅動斷開系統可根據行駛場景靈活切換驅動模式。高速巡航時，斷開前電機與車輪連接，車輛切換為純后驅，最大化能效；動態行駛場景下，系統自動激活前軸雙電機，切換為四驅模式。該系統采用源自頂級變速箱的精密齒輪同步技術，相比上一代系統減重70%，電機連接/斷開響應時間僅500毫秒。

電機技術方面，法拉利實現了高轉速與輕量化的突破。后電機最高轉速25,500rpm，前電機達30,000rpm，在實現310kW（后）與105kW（前）最大功率的同時，以緊湊尺寸優化空間效率。轉子采用分段式表面貼裝永磁體，并結合源自賽車的“哈爾巴赫陣列”設計，將磁場集中于定子側，提升扭矩密度并降低重量。定子采用0.2毫米超薄無取向硅鋼片，通過自主粘接工藝疊壓成型，最小化鋼片間短路風險。

電池系統方面，法拉利純電動車的電池系統100%自主設計組裝，與車身底部完全集成，相比同級內燃機車型降低重心80毫米。85%的電池模塊位于車身底板下方，剩余模塊置于后排座椅下方，結合駕駛艙前移設計，實現47:53的理想前后重量分配。電池系統能量密度達約195Wh/kg（體積能量密度約195Wh/L），功率密度約1.3kW/L，處于行業頂級水平。

逆變器作為驅動系統的核心部件，法拉利純電動車的逆變器集極致性能、緊湊尺寸與精準控制于一體。前軸集成式逆變器直接集成于前電軸，可同時控制兩臺前電機，重量僅9kg，卻能輸出300kW總功率。其核心“法拉利動力包”將超高性能電力轉換所需的全部部件集成于一個極致緊湊的封裝內。

在駕駛體驗方面，法拉利拒絕“模擬內燃機聲浪”，轉而聚焦純電驅動系統的獨特聲學特質。后電軸搭載的高精度傳感器捕捉動力系統的運行頻率，經放大后傳遞至外部，形成電機專屬的真實聲浪。聲浪的激活遵循“功能導向”原則：日常行駛中以座艙靜謐性為優先；當駕駛員加速、請求動力扭矩，或在手動模式下操作換擋撥片時，聲浪即時激活，強化駕駛員與車輛的“交互感”。

基于法拉利Fiorano賽道技術開發、經F80車型優化的第三代48V主動懸架，受益于純電平臺的低重心與設計自由度，進一步提升性能。循環球絲杠螺距增加20%，減少傳遞至車身的慣性力，更高效地吸收與控制垂直沖擊；減震器減重2kg，并集成熱電偶傳感器，實時監測潤滑油溫度，確保高低溫環境下性能穩定。

法拉利與三家輪胎供應商合作，攻克“不犧牲干濕路面操控性能的同時大幅降低滾阻”的技術難題，最終實現滾阻降低15%，且完全保留抓地力與安全性。純電平臺的低重心與低慣性，減少了動態行駛中軸荷轉移對輪胎的負荷，為輪胎結構創新奠定基礎。最終，合作開發出5款專屬輪胎：3款適配干燥路面、1款冬季專用胎、1款搭載缺氣保用技術，在不妥協法拉利性能基因的前提下，拓展車輛使用場景。

按照規劃，2026年初，法拉利將率先發布這款純電動車的內飾設計概念；同年春季，集技術與設計于一體的量產車型將在全球正式亮相。