國慶中秋雙節期間，自駕游熱度持續攀升，但長途駕駛的疲憊感讓不少游客望而卻步。一種融合“人車分離”與“落地自駕”的創新出行模式悄然興起——游客通過汽車托運服務將車輛提前運至目的地，抵達后直接開啟自駕旅程，既省時省力又經濟實惠。
“自駕去成都，油費、過路費加上路上開銷，至少要2700元，但托運車輛只花了1900元，省了近900元。”上海車主袁開建算了一筆賬。他選擇將私家車從上海托運至成都，落地后直接自駕游覽周邊景點，避免了長途駕駛的疲勞。類似的情況在廣東深圳車主黎瀚森身上也有體現：當地租車10天費用約8000元，而托運車輛往返僅需5000元，“開自己的車更放心，還省了3000元”。
汽車托運的性價比優勢在熱門線路中尤為突出。以北京至上海為例，1200公里的里程單價為每公里1.2元至1.5元，總費用約1440元至1800元；而西安至酒泉等冷門線路，1500公里的里程單價為每公里1.6元至1.8元，總費用約2400元至2700元。業內人士指出，托運費用受線路熱度、距離和車型影響，但整體仍低于租車或全程自駕的成本。
從托運流向看，北上廣深等一線城市是主要出發地，目的地則集中在成都、青島、西安、烏魯木齊、昆明、三亞等旅游熱門城市。車拉車上海門店負責人錢超透露，西部城市如拉薩、西安、昆明，以及沿海城市如三亞、海口，是近期托運需求最旺盛的地區。“返程高峰從10月4日開始，不少游客選擇提前托運車輛回程。”
服務升級是汽車托運行業吸引游客的另一大亮點。德邦快遞深圳國內空運業務組負責人魏佳介紹，公司為托運車輛提供“一對一”客服跟進，確保車輛與游客同步抵達。“比如客戶10月1日到站，我們會在當天將車送至指定地點，實現人車無縫銜接。”部分托運公司還提供代辦保險、車輛清洗等增值服務，滿足游客的多元化需求。
隨著假期出行需求的增長，汽車托運正從“小眾選擇”轉變為“大眾方案”。業內專家認為，這種模式不僅解決了長途駕駛的痛點，還通過成本優化和個性化服務，為游客提供了更靈活的出行選擇。未來，隨著托運網絡的完善和服務標準的提升，汽車托運有望成為假期出游的主流方式之一。
