國慶假期首日，全國高速公路迎來出行高峰，新能源汽車充電需求激增。國家充電設施監測平臺數據顯示，當日高速公路充電量同比激增41.95%，創下歷史新高。交通運輸部路網中心預測，8天長假期間全國高速公路日均車流量將超6200萬輛次，其中新能源汽車日均流量約1250萬輛次，占比近20%，同比增長約30%。
出行高峰中，新能源汽車"充電難"問題在多地顯現。9月30日，北京車主辰女士提前出發返鄉，卻在服務區遭遇4小時充電等待：排隊3小時，充電1小時。"49號排隊時前面還有14輛車，每個充電口要等40分鐘。"她描述服務區充電場景時表示，4個充電樁前車輛排成長龍，高峰期供給嚴重不足。類似情況在國慶期間普遍存在，有網友反映即便服務區配備快充樁，仍因車型兼容性問題導致排隊。
面對充電壓力，各地探索多樣化解決方案。四川省新能源科技公司副總經理許智介紹，國慶首日當地充電車輛同比上漲51.46%，充電量達年均日水平的3.4倍。為應對激增需求，該公司采取三重措施：新增大功率充電樁、投放移動充電設備、增派現場服務人員。"我們在72個繁忙服務區部署154臺移動充電樁，這種'充電寶'式設備可靈活調配。"同時，87個站點安排160名值守人員維護秩序。
創新服務模式不斷涌現。江蘇電力部門推出"差異化充電引導"：熱門服務區充至70%電量可獲優惠券，非熱門站點分時段打折。通過APP實時推送樁位狀態，在30個重點服務區預先部署32臺移動充電設備，部分站點升級200千瓦超充樁，充電速度提升150%。國網江蘇監控班班長楊理嘉透露，選擇充至七成電量的車主最高可獲30元優惠券，有效引導錯峰充電。
部分車主選擇"下高速充電"策略。北京市民王先生每次出行前都會規劃充電路線："現在電動車續航普遍達300-400公里，每行駛3-4小時就下高速到附近城市充電。"他發現，許多充電站設在高速出口5公里范圍內，充電時可順道游覽或用餐，既解決續航焦慮又豐富行程。
清華大學交通研究所副所長楊新苗提出，高速公路服務區空間有限，單純擴大規模難持續。他建議將服務區打造成商業交流中心，面向周邊鄉村開放："服務區一面連接高速，另一面連接廣闊農村，充電時可帶動鄉村旅游，形成雙贏局面。"這種思路為緩解充電壓力提供了新視角。
