國慶假期首日，全國高速公路迎來出行高峰，新能源汽車充電需求激增。據國家充電設施監測平臺數據顯示，當日高速公路充電量同比增長41.95%，創下歷史新高。交通運輸部路網中心預測，8天長假期間，全國高速公路日均車流量將突破6200萬輛，其中新能源汽車日均流量約1250萬輛，占比近20%，較去年同期增長約30%。

隨著新能源汽車保有量持續增長，高速服務區充電難問題日益凸顯。9月30日，北京車主辰女士一家提前出發返鄉，卻在服務區遭遇長達4小時的充電等待。"我們晚上七點半到服務區時，已經有十幾輛車在排隊，最終等了3個小時才充上電，又花了近1小時充電。"辰女士描述道，"充電樁只有4個接口，排到49號的我們看著35號還在充，每輛車要充40分鐘，高峰期根本不夠用。"

這種困境并非個例。多位網友反映，即便服務區配備了快充樁，但不同車型充電速度差異大，集中出行時排隊成為常態。"國慶期間基建這么發達，充電還是要排隊，說明需求量實在太大。"有網友在社交平臺表示。不過也有車主找到破解之道，北京市民王先生每次長途出行前都會精心規劃："現在新能源車續航普遍300-400公里，我每行駛3-4小時就下高速，到附近縣城充電兼旅游。很多充電樁設在高速出口5公里內，開車10分鐘就能到達，還能順道游玩。"

面對激增的充電需求，各地采取多種措施提升服務能力。四川省某新能源公司副總經理許智介紹，國慶首日該省充電車輛同比上漲51.46%，充電量增長40%，達年平均日充電量的3.4倍。為應對挑戰，公司采取三項舉措：一是通過新建、擴建和升級改造增加大功率充電樁；二是在72處繁忙服務區投放154臺移動充電樁，這種"充電寶"式設備可靈活調配；三是在87處站點派駐160名值守人員維護秩序。

除了服務區擴容，該公司還在全省多處高速收費站出口建設充電樁，既拓展服務功能又緩解服務區壓力。針對繁忙站點，通過動態調整充電限值提升效率："將充電限值設為80%，可充分利用高效充電區間。以120千瓦充電樁為例，從20%充到滿電需1小時，充到80%只需30分鐘。"許智解釋道。

江蘇地區則創新推出"差異化充電引導策略"。據預測，當地國慶期間日均將有超72萬輛新能源車出行。電力部門在熱門服務區鼓勵車主充至70%電量領取優惠券，非熱門站點分時段打折，引導"快充快走"。通過APP實時推送樁位狀態，在30個重點服務區部署32臺移動充電設備，部分站點升級為200千瓦超充樁，充電速度提升150%。

"我們在京滬、沈海等30個重點服務區部署移動充電設施，推出梯度優惠策略。"國網江蘇電動汽車公司監控班班長楊理嘉介紹，"選擇充至七成以下電量的車主，最多可獲30元優惠券，有效引導車輛錯峰分流。"

清華大學交通研究所副所長楊新苗提出，隨著技術發展和充電效率提升，解決充電難需開拓新思路。"服務區空間有限，不可能無限擴大。未來可將其打造為商業交流中心，一面服務汽車，一面連接鄉村。"他建議，"車主下高速充電時，可帶動周邊村鎮發展，形成'充電+旅游'的新模式。"