站在3000萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的新起點(diǎn)上，一汽-大眾正以全新姿態(tài)加速駛向高質(zhì)量發(fā)展賽道。中國(guó)一汽副總經(jīng)理兼一汽-大眾總經(jīng)理陳彬在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上宣布，企業(yè)將通過(guò)"兩高一新"總體目標(biāo)、"五大領(lǐng)先"具體指標(biāo)和十大核心任務(wù)，構(gòu)建新時(shí)代合資車(chē)企發(fā)展范式。

根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)五年企業(yè)將實(shí)現(xiàn)效益、規(guī)模、科技、福祉、責(zé)任五大領(lǐng)域的全面領(lǐng)先。其中規(guī)模目標(biāo)尤為引人注目——到2030年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛，較當(dāng)前水平提升近四成。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，企業(yè)將推出近30款全新產(chǎn)品，新能源車(chē)型占比超七成，形成覆蓋A0級(jí)到B+級(jí)市場(chǎng)的完整電動(dòng)化矩陣。混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航突破300公里，饋電油耗降至4L/100km以下；純電產(chǎn)品續(xù)航里程將突破800公里，燃油車(chē)型則通過(guò)智能化升級(jí)實(shí)現(xiàn)"油電同智"體驗(yàn)。

在技術(shù)創(chuàng)新層面，企業(yè)將依托中德兩國(guó)九大研發(fā)基地，每年投入近百億元研發(fā)資金。重點(diǎn)攻關(guān)電子電氣架構(gòu)升級(jí)，與大眾集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的中國(guó)專(zhuān)屬CEA架構(gòu)，可使集成度提升30%、成本降低40%，研發(fā)周期縮短30%。該架構(gòu)支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛和整車(chē)OTA升級(jí)，為智能網(wǎng)聯(lián)功能迭代奠定基礎(chǔ)。2026年將首發(fā)整車(chē)級(jí)VLM大模型，搭載4nm制程高性能芯片，實(shí)現(xiàn)手勢(shì)控車(chē)、AI醫(yī)生等30余項(xiàng)創(chuàng)新功能。智能駕駛方面，2026年推出搭載激光雷達(dá)的L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，2027年后逐步實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用。

作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要支點(diǎn)，捷達(dá)品牌將開(kāi)啟本土化運(yùn)營(yíng)新篇章。新成立的獨(dú)立品牌公司將于明年推出首款新能源車(chē)型，到2028年前形成4款新能源產(chǎn)品矩陣。通過(guò)引入中國(guó)本土供應(yīng)鏈資源，該品牌計(jì)劃五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)40-50萬(wàn)輛年銷(xiāo)量，帶動(dòng)形成千億級(jí)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。這種"合資新物種"模式，為傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)型提供了創(chuàng)新樣本。

在國(guó)際化布局方面，企業(yè)將實(shí)施"三步走"戰(zhàn)略，通過(guò)整車(chē)SKD等多元化模式開(kāi)拓海外市場(chǎng)。首批出口中東的車(chē)型已于近期從上海洋山港啟運(yùn)，未來(lái)五年計(jì)劃推出20款國(guó)際車(chē)型，出口規(guī)模突破10萬(wàn)輛。這種"國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)"模式，標(biāo)志著企業(yè)從產(chǎn)品輸出向技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出的轉(zhuǎn)變。值得關(guān)注的是，項(xiàng)目開(kāi)發(fā)周期將壓縮50%以上，通過(guò)流程再造實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，確保在智能電動(dòng)時(shí)代持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。