全球知名輪胎制造商德國(guó)馬牌與汽車(chē)養(yǎng)護(hù)平臺(tái)途虎養(yǎng)車(chē)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在中汽研鹽城汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)完成了一項(xiàng)開(kāi)創(chuàng)性測(cè)試——全球首次針對(duì)"扎釘輪胎"的24小時(shí)不間斷高速耐力挑戰(zhàn)。這場(chǎng)以極端工況驗(yàn)證輪胎性能的測(cè)試，不僅展現(xiàn)了德國(guó)馬牌ContiSeal自修補(bǔ)技術(shù)與ContiSilent靜音棉技術(shù)的雙重科技實(shí)力，更通過(guò)真實(shí)場(chǎng)景模擬為消費(fèi)者提供了可靠的品質(zhì)證明。

測(cè)試中，配備ContiSeal自修補(bǔ)技術(shù)與ContiSilent靜音棉的ExtremeContact XC7輪胎在高速環(huán)道上連續(xù)行駛24小時(shí)，累計(jì)里程達(dá)2407公里。期間輪胎被刻意制造24處釘眼，但全程未出現(xiàn)胎壓下降情況。這一結(jié)果直接驗(yàn)證了ContiSeal技術(shù)對(duì)直徑≤5毫米異物的自修復(fù)能力，該技術(shù)可抵御92%的道路穿刺風(fēng)險(xiǎn)，且在-35℃至70℃的極端溫度下保持性能穩(wěn)定，覆蓋輪胎全生命周期使用需求。

ContiSeal技術(shù)的核心在于輪胎內(nèi)壁涂覆的密封膠層，當(dāng)胎面被刺穿時(shí)，膠層會(huì)立即包裹異物形成密封，防止氣體泄漏。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，即使經(jīng)歷高強(qiáng)度持續(xù)行駛，四條測(cè)試輪胎的密封層均未失效，徹底消除了消費(fèi)者對(duì)扎釘后安全性的擔(dān)憂。這項(xiàng)技術(shù)尤其適合長(zhǎng)途駕駛、高頻通勤等場(chǎng)景，為車(chē)主提供全天候安全保障。

與自修補(bǔ)技術(shù)形成互補(bǔ)的ContiSilent靜音棉系統(tǒng)，在測(cè)試中同樣表現(xiàn)卓越。經(jīng)過(guò)24小時(shí)高速振動(dòng)與高溫考驗(yàn)，輪胎內(nèi)部的聚氨酯泡沫隔層保持完整粘貼，未出現(xiàn)脫落現(xiàn)象。該技術(shù)通過(guò)吸收輪胎滾動(dòng)產(chǎn)生的空腔噪音，最高可降低車(chē)內(nèi)噪音9分貝，相當(dāng)于將嘈雜環(huán)境轉(zhuǎn)化為圖書(shū)館級(jí)的靜謐空間。

德國(guó)馬牌的創(chuàng)新設(shè)計(jì)將自修補(bǔ)膠層直接作為靜音棉的粘合基底，從結(jié)構(gòu)上解決了傳統(tǒng)靜音棉易脫落的行業(yè)難題。這種"雙效合一"的技術(shù)整合不僅強(qiáng)化了輪胎整體性能，更通過(guò)全生命周期的耐久性測(cè)試，為消費(fèi)者提供了更穩(wěn)定可靠的靜音解決方案。測(cè)試工程師指出，這種設(shè)計(jì)使輪胎在復(fù)雜路況下既能保持密封性，又能持續(xù)發(fā)揮降噪功能。

此次測(cè)試采用的復(fù)合工況模擬，將高速行駛、多重穿刺與長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)駕駛?cè)髽O端條件疊加，遠(yuǎn)超日常使用標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)果證明，搭載雙重核心科技的ExtremeContact XC7輪胎在突發(fā)路況下仍能保持性能穩(wěn)定，為車(chē)主提供安全保障與舒適體驗(yàn)的雙重保障。該產(chǎn)品自上市以來(lái)，憑借出色的濕地抓地力與靜音性能，已獲得市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。

德國(guó)馬牌與途虎養(yǎng)車(chē)的深度合作，旨在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新滿足中國(guó)消費(fèi)者多元化的出行需求。雙方共同推出的這款高性能輪胎，集安全、便捷與信任于一體，未來(lái)將持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能，幫助車(chē)主從容應(yīng)對(duì)濕滑路面、長(zhǎng)途駕駛等復(fù)雜場(chǎng)景，讓每一程出行都安心無(wú)憂。