提到消費級無人機，大疆（DJI）無疑是許多消費者腦海中浮現(xiàn)的第一個品牌。從專業(yè)航拍到農(nóng)業(yè)植保，再到物流運輸，大疆的產(chǎn)品早已滲透至各行各業(yè)，成為行業(yè)應用的標桿。與此同時，以DJI MINI和DJI Mavic系列為代表的小型航拍無人機，也憑借其便攜性與專業(yè)影像技術，成為不少攝影愛好者的“心頭好”。
然而，對大多數(shù)普通消費者而言，無人機仍屬于“高精尖”設備。即便是入門級航拍機型，價格與“炸機”（墜毀）風險也讓不少人望而卻步。這種局面不僅限制了無人機市場的進一步下沉，也阻礙了潛在消費群體的擴大。為此，大疆于2024年9月推出了當時旗下體積最小、價格最低的掌上Vlog無人機DJI Neo，試圖將消費級無人機的使用場景從專業(yè)航拍拓展至更日常的Vlog拍攝。
時隔一年多，2025年10月30日，大疆再次帶來驚喜——DJI Neo 2正式亮相。這款新一代掌上無人機在延續(xù)前代便攜特性的基礎上，通過硬件升級與功能優(yōu)化，進一步降低了使用門檻，同時提升了安全性與可玩性。
DJI Neo 2的“小”是其最直觀的特點。整機尺寸僅約一個巴掌大小，不安裝數(shù)字圖傳模塊時重量僅151克，即便裝上圖傳模塊也僅有160克，比多數(shù)現(xiàn)代智能手機更輕。這種輕量化設計不僅便于攜帶，更與其獨特的“掌上起降”功能密不可分。通過底部傳感器組合，DJI Neo 2可識別用戶手勢，實現(xiàn)精準的手掌起飛與降落，徹底擺脫了對平整地面的依賴。
輕量化帶來的另一大優(yōu)勢是“跌落傷害”的降低。但DJI Neo 2的防護能力遠不止于此——其采用的“全包槳?！痹O計，將槳葉完全包裹在保護殼內(nèi)，進一步減少了意外碰撞的風險。為區(qū)分前代產(chǎn)品，DJI Neo 2還將保護殼桁架從“四點式”改為三角造型，并在機身前端兩側增加了防撞三角凸起結構，既提升了辨識度，也增強了耐用性。
在機身設計上，DJI Neo 2的前端主攝像頭兩側新增了兩塊開窗區(qū)域。左側是一塊小型LED屏幕，可實時顯示無人機的工作狀態(tài)，方便無遙控器時的自動拍攝操作；右側則集成了前方測距傳感器組件，與機身尾部上下兩端的魚眼鏡頭及測距傳感器共同構成了全向避障系統(tǒng)。這一升級使得DJI Neo 2首次在“巴掌大”的體型上實現(xiàn)了全向避障能力，大幅提升了飛行安全性。
影像方面，DJI Neo 2延續(xù)了前代的配置，搭載1/2英寸、1200萬像素傳感器，支持4K 100FPS視頻拍攝與1200萬像素靜態(tài)成像。盡管參數(shù)未變，但通過算法優(yōu)化，其視頻拍攝的色彩還原與HDR效果更接近肉眼所見，靜態(tài)照片則呈現(xiàn)出明顯的算法增艷與畫面提亮特征，適合快速抓拍與防抖需求。
操控方式上，DJI Neo 2提供了四種模式：第一種是純自主飛行模式，用戶通過機身底部按鍵預設拍攝與跟隨模式后，無人機可自主起飛、取景與拍攝，全程無需手動操作，適合單人自拍；第二種是手機App操控模式，無人機內(nèi)存儲空間從22GB提升至49GB，WiFi直連快傳速度從25MB/s提升至80MB/s，拍攝完成后可直接在手機上查看、編輯與發(fā)布；第三種是遙控器操控模式，搭配DJI RC-N3遙控器與數(shù)字圖傳模塊，可實現(xiàn)最遠10公里的操控距離與更精細的飛行控制，甚至能作為“穿越機”完成高難度拍攝；第四種是MR設備操控模式，通過適配Goggles N3“飛行眼鏡”，實現(xiàn)身臨其境的“人機一體”體驗。
在實際測試中，DJI Neo 2的避障表現(xiàn)令人印象深刻。無論是飛向稀疏樹木還是高速撞向人體，它均能在距離障礙物約十厘米處自動停下并小幅后退。同時，“掌中起降”功能的安全性也得到了驗證——若起飛時槳葉遇到阻尼，無人機會立即停機；若降落時從手中脫離，其輕量化設計與保護性結構也能有效避免機身損壞。
跟拍能力方面，DJI Neo 2通過新增的避障與定位傳感器，顯著增強了目標鎖定能力。結合其16m/s的極速，無人機可穩(wěn)定跟隨跑動或騎行中的使用者，無需擔心跟丟或碰撞。對于新手用戶而言，這種“傻瓜式”的智能跟拍模式大幅降低了使用門檻；而對于進階用戶，手動模式下的高速飛行與專業(yè)遙控器支持，則能滿足高難度穿梭拍攝的需求。
從自主飛行到手機遙控，從遙控器操控到MR設備沉浸體驗，DJI Neo 2通過多樣化的操控方式與增強的安全設計，成功打破了消費級無人機“易用性”與“專業(yè)性”的界限。無論是作為日常Vlog工具，還是作為進階拍攝設備，它都以更低的價格與更高的防護性，讓更多人敢于嘗試無人機這一“既是玩具、又是生產(chǎn)力工具”的產(chǎn)品。
