全球自動駕駛領(lǐng)域正迎來一場前所未有的產(chǎn)業(yè)協(xié)同浪潮。近日，Stellantis、英偉達(dá)、優(yōu)步與富士康四大行業(yè)巨頭宣布達(dá)成深度合作，共同構(gòu)建覆蓋研發(fā)、制造到運營的4級自動駕駛出租車完整生態(tài)鏈。這一跨界聯(lián)盟被業(yè)界視為自動駕駛商業(yè)化進(jìn)程中的關(guān)鍵突破，標(biāo)志著行業(yè)從技術(shù)驗證邁向規(guī)模化落地的新階段。

根據(jù)合作框架，Stellantis將依托其LCV平臺與STLA Small AV-Ready架構(gòu)，開發(fā)專為自動駕駛設(shè)計的車輛平臺。該架構(gòu)通過集成冗余系統(tǒng)、先進(jìn)傳感器及高性能計算模塊，在確保安全性的同時優(yōu)化運營成本。英偉達(dá)則提供基于Drive AGX Hyperion 10架構(gòu)的全棧軟件解決方案，其核心安全設(shè)計可實現(xiàn)單一故障下的安全停車，并通過多模態(tài)傳感器套件構(gòu)建360度防護(hù)體系。富士康憑借消費電子領(lǐng)域的精密制造經(jīng)驗，負(fù)責(zé)傳感器校準(zhǔn)與車載計算單元的適配調(diào)試，確保硬件集成達(dá)到工業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)。

作為運營主體，優(yōu)步將整合全球網(wǎng)絡(luò)資源，構(gòu)建從用戶下單到車輛維護(hù)的全流程管理體系。其服務(wù)涵蓋車隊調(diào)度、遠(yuǎn)程協(xié)助、充電清潔及投訴處理等環(huán)節(jié)，計劃于2028年實現(xiàn)量產(chǎn)車型的商業(yè)化運營。此次合作首批交付量達(dá)5000輛，遠(yuǎn)超當(dāng)前市場主流水平——截至2025年8月，美國最大商業(yè)自動駕駛車隊Waymo僅運營約2000輛。

這場產(chǎn)業(yè)聯(lián)姻的深層邏輯，在于構(gòu)建自動駕駛技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化底座。英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)副總裁阿里·卡尼強調(diào)，通過模塊化計算架構(gòu)與傳感器套件，制造商可快速部署4級自動駕駛系統(tǒng)，顯著降低研發(fā)門檻。富士康董事長劉揚偉則指出，消費電子級制造精度為車載硬件集成提供了質(zhì)量保障，而優(yōu)步的運營網(wǎng)絡(luò)則解決了技術(shù)落地的"最后一公里"難題。

在全球化布局方面，優(yōu)步與英偉達(dá)已制定更為宏大的目標(biāo)：到2027年部署10萬輛自動駕駛出租車，并構(gòu)建覆蓋乘客出行、卡車運輸及貨物配送的智能交通網(wǎng)絡(luò)。目前，該生態(tài)系統(tǒng)已吸納Aurora、Momenta、小馬智行等十余家企業(yè)，形成從技術(shù)研發(fā)到場景應(yīng)用的完整閉環(huán)。為支撐數(shù)據(jù)驅(qū)動的技術(shù)迭代，雙方還聯(lián)合開發(fā)了基于Cosmos?世界基礎(chǔ)模型的數(shù)據(jù)工廠，實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的實時處理與分析。

中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)正以獨特優(yōu)勢參與全球競爭。10月港交所迎來密集上市潮，小馬智行與文遠(yuǎn)知行同步推進(jìn)"美股+港股"雙重上市，享道出行則遞交招股書沖刺港股。這三家企業(yè)均將4級自動駕駛出租車運營作為核心業(yè)務(wù)，其商業(yè)化進(jìn)程已領(lǐng)先多數(shù)國際同行。彭博新能源財經(jīng)報告顯示，中國項目在數(shù)量與商業(yè)化階段均超越美國，蘿卜快跑、小馬智行等企業(yè)已在迪拜、新加坡等地建立運營網(wǎng)絡(luò)，并計劃拓展至歐洲市場。

中國企業(yè)的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢源于成熟的電動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。完善的電動供應(yīng)鏈、領(lǐng)先的三電技術(shù)及高市場接受度，構(gòu)成與Waymo、特斯拉競爭的堅實基礎(chǔ)。美國銀行分析指出，美國企業(yè)因單車物料成本過高，在規(guī)模化部署上顯得保守。高盛預(yù)測，到2030年中國自動駕駛出租車市場將爆發(fā)式增長，全國超10個城市將投入50萬輛Robotaxi，行業(yè)收入達(dá)470億美元，較2025年增長近千倍。