酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場內(nèi)，一派繁忙而有序的景象。隨著“神舟二十一號”載人飛船與“長征二號F”遙二十一運載火箭組合體緩緩從垂直總裝測試廠房轉(zhuǎn)運至發(fā)射工位，這一重要時刻標(biāo)志著“神舟二十一號”任務(wù)的發(fā)射工作正式邁入最后準(zhǔn)備階段，吸引了無數(shù)人的目光。

“神舟二十一號”任務(wù)在中國載人航天史上具有重要地位。它是自中國空間站建設(shè)啟動以來的第10次載人飛行任務(wù)，也是空間站進入應(yīng)用與發(fā)展階段后的第6次載人任務(wù)。回顧過往，自“神舟十三號”任務(wù)起，每次空間站載人飛行任務(wù)的時長大多穩(wěn)定在半年左右，不過“神舟十六號”任務(wù)是個例外，其飛行時長為5個月。

“神舟”載人飛船作為中國目前唯一服役的載人飛船，采用了獨特的串聯(lián)三艙設(shè)計。在發(fā)射狀態(tài)下，飛船從下至上依次為推進艙、返回艙和軌道艙。其整體長度達9米，最大直徑為2.8米，起飛時質(zhì)量不超過8130千克。該飛船具備搭載3名航天員執(zhí)行天地往返任務(wù)的能力，通常能夠在軌停留約6個月，為中國航天事業(yè)的發(fā)展立下了汗馬功勞。

此次“神舟二十一號”任務(wù)所使用的飛船，屬于空間站任務(wù)階段的第二批次，并且是該批次的最后一艘。自空間站建站以來，“神舟”載人飛船經(jīng)歷了兩個批次的生產(chǎn)。在空間站建設(shè)階段，首批次生產(chǎn)了“神舟十二號”至“神舟十五號”共4艘飛船；進入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段后，第二批次生產(chǎn)了“神舟十六號”至“神舟二十一號”共6艘飛船。

與前一批次相比，第二批次的“神舟”飛船在多個方面進行了顯著改進。其中，元器件國產(chǎn)化率的提升是一大亮點，這極大地增強了飛船核心元器件的自主可控性，為飛船的穩(wěn)定運行提供了更可靠的保障。同時，飛船的儀表面板也經(jīng)過精心優(yōu)化，外觀更加美觀、現(xiàn)代，操作起來也更加符合航天員的需求，進一步提升了航天員在太空中的操作體驗。

展望未來，“神舟”飛船的第三批次產(chǎn)品將迎來性能的大幅提升，尤其是在上下行運輸能力方面，預(yù)計可提升300%。目前，“神舟”飛船的上行運力為300千克，返回艙的下行運力為50千克。已經(jīng)完成總裝測試的“神舟二十二號”飛船，將作為新批次的首發(fā)船，計劃于2026年上半年執(zhí)行常規(guī)的乘組輪換任務(wù)，這無疑讓人對未來的航天任務(wù)充滿期待。

按照計劃，預(yù)計在10月31日晚上11點左右，搭載新一屆航天員的“神舟二十一號”飛船將從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的載人發(fā)射工位發(fā)射升空。此次發(fā)射將采用快速交會對接模式，計劃與“天和”核心艙的前向端口對接，開啟新的太空探索之旅。值得一提的是，這次任務(wù)是2025年中國的第二次載人飛行任務(wù)，也是中國載人航天的第三次飛行任務(wù)，必將在中國航天史上留下濃墨重彩的一筆。