近日，浙江金華的余先生將小米汽車送至官方服務門店檢修時，維修人員從座椅下方發現一個形似字母“L”的金屬零件。該零件帶有活動結構，表面刻有編碼和二維碼，但掃描后僅顯示一串數字，未提供任何產品信息。
事件經社交媒體傳播后，多地車主反映類似問題。江蘇車主在座椅下方發現不明凸起，拆解后得到與余先生相同的金屬件；上海車主則指出新車線束卡扣存在安裝偏差。另有車主補充稱，小米汽車此前已多次陷入質量爭議。
公開資料顯示，小米SU7曾因輔助駕駛系統缺陷召回11.6萬輛，SU7 Ultra車型更因碳纖維前艙蓋功能與宣傳不符，引發數百名車主聯合維權。此次發現的“無身份”零件，再次將小米汽車的生產管理問題推上風口浪尖。
余先生透露，小米方面曾提出“贈送兩年保養服務”作為補償，并暗示其停止追問，但被明確拒絕。“我要求的是安全檢測報告和零件溯源信息，而非補償。”他表示，車輛安全容不得半點馬虎。
針對此事，浙江義烏市場監管局于10月23日展開調查。執法人員調取了涉事車輛的購車合同、維修記錄，并對同批次產品進行抽檢，重點核查零件安全性及企業質量管控體系。根據今年9月實施的新能源汽車管理規定，關鍵零部件需建立可追溯的數字檔案，而小米該零件因信息缺失，可能涉嫌違反相關法規。
