在近日的一場公開演講中，小米科技創(chuàng)始人雷軍以“改變”為主題，深入回顧了小米YU7車型從立項到上市的全過程。他透露，該項目自2022年夏天啟動之初，便面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與壓力。

雷軍回憶稱，當時小米SU7的開發(fā)正處于關(guān)鍵階段，而市場上除特斯拉外，純電轎車的銷量表現(xiàn)普遍不佳，這使得外界對SU7的前景普遍持悲觀態(tài)度。在這樣的背景下，YU7被賦予了為小米汽車“力挽狂瀾”的重任，內(nèi)部對其寄予了厚望。

與此同時，理想L9的發(fā)布在汽車行業(yè)掀起了波瀾。其“彩電、冰箱、大沙發(fā)”的創(chuàng)新設(shè)計迅速贏得了市場的青睞，成功開辟了大空間增程SUV的新賽道。不少車企紛紛效仿，而YU7的定位問題則引發(fā)了內(nèi)部的激烈討論。

雷軍表示，經(jīng)過深入分析，團隊認為如果盲目跟隨市場潮流，推出類似理想L9的大空間SUV，將面臨激烈的市場競爭，且多孩家庭的市場需求總量有限。因此，小米決定另辟蹊徑，打造一款運動型SUV，以差異化競爭策略突圍。

今年6月，小米YU7正式上市，其市場表現(xiàn)令人矚目。僅3分鐘，大定訂單便突破20萬臺，18小時內(nèi)鎖單量更是超過24萬臺，這一成績在行業(yè)內(nèi)引起了巨大反響。

在產(chǎn)品規(guī)劃上，雷軍透露了一個有趣的故事。原本YU7計劃推出續(xù)航629公里的標準版，但經(jīng)過評估，團隊認為這一續(xù)航里程難以滿足用戶需求。于是，他們果斷砍掉了這一版本，將835公里長續(xù)航Pro版升級為標準版。這一決策雖然讓采購團隊倍感壓力，但最終贏得了市場的認可。

在對比競品時，雷軍對特斯拉Model Y給予了高度評價，認為它是一款優(yōu)秀的車型。同時，他也鼓勵消費者如果不喜歡YU7，可以考慮Model Y或即將發(fā)布的理想i6。小米今年年初還特意購買了3輛Model Y進行拆解學(xué)習，以汲取其成功經(jīng)驗。