在2025雷軍年度演講現(xiàn)場(chǎng)，小米集團(tuán)掌舵人雷軍向公眾披露了小米汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中的關(guān)鍵決策與突破性進(jìn)展。他特別提到，2022年夏季正值SU7開(kāi)發(fā)攻堅(jiān)期時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)承受著巨大壓力，外界普遍持觀望態(tài)度。與此同時(shí)，YU7項(xiàng)目自啟動(dòng)之初便被賦予戰(zhàn)略使命——若SU7市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，這款車(chē)型將承擔(dān)扭轉(zhuǎn)局勢(shì)的重任。

據(jù)雷軍介紹，小米汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在2021年末啟動(dòng)了SU7 Ultra項(xiàng)目，目標(biāo)直指打造媲美保時(shí)捷與特斯拉的頂級(jí)純電性能車(chē)。然而項(xiàng)目推進(jìn)僅三個(gè)月后，為確保核心車(chē)型SU7的成功，團(tuán)隊(duì)不得不做出暫停Ultra項(xiàng)目的艱難決定。直到2022年5月，隨著SU7技術(shù)突破取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，研發(fā)壓力顯著緩解，小米才重新啟動(dòng)了這款高性能車(chē)型的研發(fā)工作。

在賽道表現(xiàn)方面，小米SU7 Ultra原型車(chē)創(chuàng)造了令人矚目的成績(jī)。今年4月1日，量產(chǎn)版車(chē)型在紐伯格林北環(huán)賽道展開(kāi)挑戰(zhàn)，僅用四圈試跑便刷新了兩項(xiàng)賽道紀(jì)錄，向全球汽車(chē)行業(yè)展示了中國(guó)新能源車(chē)的硬實(shí)力。這項(xiàng)成就不僅驗(yàn)證了小米汽車(chē)的技術(shù)積累，更為后續(xù)產(chǎn)品奠定了性能標(biāo)桿的市場(chǎng)定位。

針對(duì)消費(fèi)者實(shí)際需求，小米在YU7車(chē)型的續(xù)航配置上做出了重大調(diào)整。原計(jì)劃推出的620公里標(biāo)準(zhǔn)版因難以滿足長(zhǎng)途出行需求被取消，轉(zhuǎn)而將原835公里長(zhǎng)續(xù)航Pro版升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)配置。這一改變使車(chē)型續(xù)航里程提升超過(guò)200公里，但最終售價(jià)保持不變，通過(guò)技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了"加量不加價(jià)"的承諾，切實(shí)緩解了新能源用戶的里程焦慮問(wèn)題。