近日，豪華汽車制造商賓利宣布將對其產(chǎn)品戰(zhàn)略作出重大調(diào)整，計劃為旗下添越、歐陸GT和飛馳三款經(jīng)典車型推出純?nèi)加桶姹镜睦^任車型。這一決策與此前公布的“僅售電動車”戰(zhàn)略形成鮮明對比，標(biāo)志著賓利在市場策略上的顯著轉(zhuǎn)向。

據(jù)外媒報道，賓利此次調(diào)整主要基于中東和北美等市場對傳統(tǒng)燃油豪華車的持續(xù)需求。這些地區(qū)的消費者對內(nèi)燃機車型的偏好依然強烈，促使賓利重新評估其電動化進程。盡管全球汽車行業(yè)正加速向電動化轉(zhuǎn)型，但賓利認(rèn)為，在特定市場保留燃油車型仍具有商業(yè)價值。

此次戰(zhàn)略調(diào)整的背后，是大眾集團旗下品牌間的緊密協(xié)作關(guān)系。保時捷上周五宣布，將投入31億歐元用于延長燃油車型的生命周期，并取消了原計劃以電動車形式推出的“K1”旗艦車型。與此同時，奧迪也在去年調(diào)整了其電動化計劃，取消了到2033年僅銷售電動車的目標(biāo)。由于保時捷、奧迪和賓利在平臺、動力系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件上存在共享關(guān)系，前兩者的決策對賓利的產(chǎn)品路徑產(chǎn)生了直接影響。

保時捷的重申對內(nèi)燃機技術(shù)的投入，成為賓利戰(zhàn)略調(diào)整的關(guān)鍵催化劑。作為大眾集團高端品牌矩陣的重要組成部分，保時捷的決策往往會在集團內(nèi)部引發(fā)連鎖反應(yīng)。賓利此次跟隨保時捷的步伐，不僅體現(xiàn)了品牌間的協(xié)同效應(yīng)，也反映了豪華車市場在電動化轉(zhuǎn)型過程中的復(fù)雜性和多樣性。