在全球智能駕駛產(chǎn)業(yè)競爭日益激烈的背景下，一家中國科技企業(yè)正以獨特的技術(shù)路線和商業(yè)策略嶄露頭角。Momenta憑借其自研的"飛輪大模型"技術(shù)體系，不僅在國內(nèi)市場占據(jù)領(lǐng)先地位，更在國際舞臺上贏得認可。這家成立于2016年的企業(yè)，通過"一個飛輪，兩條腿"的戰(zhàn)略布局，構(gòu)建起覆蓋L2輔助駕駛與L4自動駕駛的完整技術(shù)生態(tài)，成為全球智能駕駛領(lǐng)域不可忽視的力量。

技術(shù)突破是Momenta脫穎而出的核心。其首創(chuàng)的一段式端到端飛輪大模型，將感知與規(guī)劃功能整合進單一神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，徹底顛覆傳統(tǒng)多模塊架構(gòu)。這種設(shè)計使系統(tǒng)能直接從原始傳感器數(shù)據(jù)生成駕駛決策，大幅提升極端場景下的應(yīng)對能力。即將量產(chǎn)的R6模型更引入強化學(xué)習(xí)機制，通過模擬環(huán)境中的自主探索實現(xiàn)能力躍遷，使系統(tǒng)具備超越人類駕駛員的潛力。相較于行業(yè)普遍采用的模仿學(xué)習(xí)，這種技術(shù)路徑為自動駕駛安全設(shè)定了新標桿。

在工程化落地層面，Momenta展現(xiàn)出驚人的執(zhí)行效率。基于30億公里真實駕駛數(shù)據(jù)提煉的7000萬組場景庫，支撐其輔助駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)指數(shù)級增長：從首個10萬輛用時兩年，到第三個10萬輛僅耗時三個月，目前累計量產(chǎn)規(guī)模已突破40萬輛。這種爆發(fā)式增長背后，是其獨特的"雙線協(xié)同"模式——L2量產(chǎn)車型與L4 Robotaxi共享軟件架構(gòu)與傳感器方案，使技術(shù)迭代成本降低60%，商業(yè)化周期縮短40%。

市場認可度直接反映在合作車型的爆發(fā)式增長上。2022年僅1款量產(chǎn)車型的Momenta，到2024年已擴展至26款，合作車企覆蓋豐田、日產(chǎn)、上汽等主流品牌。廣汽豐田鉑智3X上市首小時即斬獲萬輛訂單，東風(fēng)日產(chǎn)N7連續(xù)四個月交付量環(huán)比增長超50%，這些市場表現(xiàn)驗證了其技術(shù)方案的成熟度。更值得關(guān)注的是，Momenta成為首個實現(xiàn)"無圖方案"全球部署的中國企業(yè)，其系統(tǒng)能在無高精地圖環(huán)境下自主適應(yīng)各類路況，這項能力已通過歐洲NCAP輔助駕駛測評最高等級認證。

國際頂級車企的選擇印證了Momenta的技術(shù)高度。寶馬集團為其新世代iX3量身定制中國版智駕系統(tǒng)，針對非機動車混行等本土場景優(yōu)化算法；奧迪E5 Sportback則融合"德系豪華標準"與飛輪大模型，提供包括自動變道、匝道通行在內(nèi)的12項高階功能。這種深度定制能力，源于Momenta建立的全球最大真實路況數(shù)據(jù)庫——每日新增的2000萬公里駕駛數(shù)據(jù)，持續(xù)反哺算法進化，形成"數(shù)據(jù)-技術(shù)-市場"的正向循環(huán)。

全球化布局方面，Momenta的腳步愈發(fā)堅實。2025年7月，搭載其系統(tǒng)的智己IM5/IM6在澳大利亞完成首秀，隨后登陸英國市場；與Uber的合作計劃于2026年初在慕尼黑推出自動駕駛出租車服務(wù)；法雷奧選擇其作為全球合作伙伴，更標志著中國智駕技術(shù)首次進入國際Tier1供應(yīng)鏈體系。這些突破不僅驗證了技術(shù)通用性，更為中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)開辟了新的價值創(chuàng)造空間。

在智能駕駛技術(shù)從實驗室走向商業(yè)化關(guān)鍵期，Momenta的創(chuàng)新實踐提供了重要范本。其通過量產(chǎn)規(guī)模獲取數(shù)據(jù)，用數(shù)據(jù)優(yōu)化技術(shù)，再以技術(shù)吸引更多合作方的模式，成功破解了行業(yè)"數(shù)據(jù)匱乏-成本高企"的雙重困境。隨著飛輪效應(yīng)持續(xù)放大，這家中國企業(yè)正在重新定義全球智能駕駛產(chǎn)業(yè)的競爭規(guī)則，為汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型注入強勁動能。