近日，小米汽車針對部分SU7標準版車型啟動了新一輪OTA軟件升級召回，此次召回范圍覆蓋2025年8月30日前生產(chǎn)的特定批次車輛。根據(jù)官方聲明，此次升級旨在優(yōu)化輔助駕駛系統(tǒng)的可靠性，通過調(diào)整速度控制策略、新增動態(tài)車速適配功能等措施，提升高速領(lǐng)航輔助功能的連貫性。盡管升級過程無需更換硬件，但小米汽車仍嚴格按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》完成備案程序，凸顯對用戶安全的重視。

此次召回并非小米汽車首次通過OTA技術(shù)解決安全隱患。今年1月，該公司曾召回2024年2月6日至11月26日生產(chǎn)的30931臺SU7標準版車型，原因是軟件授時同步異常可能導致智能泊車系統(tǒng)對靜態(tài)障礙物識別失效，增加碰撞風險。兩次召回均通過遠程升級完成，用戶無需到店即可消除隱患。行業(yè)分析指出，軟件缺陷已成為智能汽車召回的主要原因，而OTA技術(shù)為快速修復問題提供了高效途徑。

同步推進的還有小米汽車秋季OTA大版本更新。Xiaomi HyperOS 1.10.0系統(tǒng)為全系車型帶來超過30項功能升級，包括新增泊車偏移輔助、優(yōu)化高速領(lǐng)航策略等駕駛輔助功能。值得注意的是，SU7系列成功移植了小米YU7車型廣受好評的座艙體驗，如超級小愛免喚醒交互、行車桌面自定義應用、超級任務管理以及寵物/露營模式等。這一跨車型功能遷移標志著小米汽車在智能座艙生態(tài)建設上的突破。

根據(jù)工信部與市場監(jiān)管總局今年2月聯(lián)合發(fā)布的通知，智能網(wǎng)聯(lián)汽車OTA升級被納入更嚴格的監(jiān)管框架。文件明確要求企業(yè)通過升級消除產(chǎn)品缺陷時，必須遵循召回管理條例，并立即停止相關(guān)缺陷產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售。這一政策背景凸顯了小米汽車此次主動召回的合規(guī)性，也反映出行業(yè)對軟件安全管理的重視程度不斷提升。