杭州見(jiàn)證了一場(chǎng)新能源客車(chē)領(lǐng)域的重大突破——比亞迪正式發(fā)布e-Bus平臺(tái)3.0技術(shù)體系，同步推出基于該平臺(tái)打造的全新電動(dòng)客車(chē)C11。此次發(fā)布標(biāo)志著全球首個(gè)客車(chē)千伏高壓架構(gòu)的量產(chǎn)落地，通過(guò)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充配電模塊及空調(diào)系統(tǒng)的全面1000V升級(jí)，配合七合一熱管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)能耗最大降低18%、低溫續(xù)航提升50-80公里的技術(shù)跨越。

作為新能源商用車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪自2008年啟動(dòng)相關(guān)研發(fā)以來(lái)，已累計(jì)投入超140億元，組建起7000余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。其獨(dú)有的"三電一芯"核心技術(shù)體系，配合17年持續(xù)迭代的技術(shù)積累，使e-Bus平臺(tái)3.0成為全球首個(gè)突破傳統(tǒng)技術(shù)框架的電動(dòng)客車(chē)平臺(tái)。該平臺(tái)搭載的1500V碳化硅功率芯片與1000V電驅(qū)橋，共同構(gòu)建起新一代高壓電氣架構(gòu)。

在安全性能方面，平臺(tái)首創(chuàng)的電池底盤(pán)一體化技術(shù)（CTC）引發(fā)行業(yè)關(guān)注。這項(xiàng)技術(shù)將超薄刀片電池與底盤(pán)骨架深度融合，形成十層防護(hù)結(jié)構(gòu)，可承受50噸重卡碾壓及四倍國(guó)標(biāo)擠壓測(cè)試。比亞迪商用車(chē)研究院院長(zhǎng)彭旺在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)："這種設(shè)計(jì)不僅提升了電池安全性，更將車(chē)內(nèi)空間利用率提升至行業(yè)新高度。"

智能化升級(jí)成為本次發(fā)布的另一大亮點(diǎn)。全新電子電器架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了底盤(pán)、驅(qū)動(dòng)與車(chē)身控制的智能協(xié)同，推出的客車(chē)云輦A系統(tǒng)、iTAC扭矩控制系統(tǒng)及高速爆胎穩(wěn)行技術(shù)，使車(chē)輛在復(fù)雜路況下的操控穩(wěn)定性提升30%。特別針對(duì)公共交通場(chǎng)景開(kāi)發(fā)的駕駛員失能輔助系統(tǒng)2.0，可在突發(fā)狀況下0.3秒內(nèi)啟動(dòng)應(yīng)急控制。

同步亮相的C11車(chē)型成為技術(shù)落地的具體載體。這款11米級(jí)電動(dòng)客車(chē)滿載工況下續(xù)航突破400公里，其搭載的云輦A系統(tǒng)通過(guò)主動(dòng)懸架調(diào)節(jié)，使車(chē)輛在連續(xù)顛簸路面仍能保持平穩(wěn)行駛。環(huán)保內(nèi)飾材料、四區(qū)溫控系統(tǒng)及NVH靜音工程的組合應(yīng)用，創(chuàng)造出媲美豪華轎車(chē)的乘坐體驗(yàn)。該車(chē)型已通過(guò)高寒、高原、山區(qū)等極端環(huán)境測(cè)試，具備全地域運(yùn)營(yíng)能力。

市場(chǎng)表現(xiàn)印證了技術(shù)實(shí)力。比亞迪商用車(chē)連續(xù)兩年蟬聯(lián)新能源客車(chē)出口冠軍，產(chǎn)品覆蓋全球六大洲70余國(guó)超400個(gè)城市。就在發(fā)布會(huì)同期，其歐洲工廠迎來(lái)第5000臺(tái)大巴下線。隨著e-Bus平臺(tái)3.0的推廣，企業(yè)計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)推出覆蓋6-18米全尺寸的電動(dòng)客車(chē)矩陣，持續(xù)推動(dòng)全球公共交通的綠色轉(zhuǎn)型。