一場關乎中國汽車產業鏈健康發展的“付款革命”正在深入推進。17家主流車企此前公開承諾的“60天供應商賬期”政策，在工業和信息化部等八部門聯合發布的《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026年）》中得到明確支持，標志著行業從規模擴張向生態優化轉型邁出關鍵一步。

汽車產業鏈的復雜性在賬期問題上體現得尤為突出。一輛整車涉及數萬個零部件，背后是數百家各級供應商，其中絕大多數為中小企業。數據顯示，2024年國內上市車企平均應付賬款周轉天數達182天，是德系車企的4.5倍、美系車企的3倍，部分企業賬期甚至超過240天。這種長期拖欠導致供應商需墊付3至4個月的原材料、人工和設備成本，對于利潤率普遍在5%至8%的中小零部件企業而言，相當于近40%的營運資金被占用。

資金壓力直接推高了產業鏈運行成本。調查顯示，零部件企業平均融資成本達5%至8%，顯著高于整車企業3%至5%的水平。為維持運營，中小企業不得不依賴借貸，進一步加劇了資金鏈緊張。這種惡性循環不僅制約了供應商的研發投入，也影響了整個產業鏈的技術創新和產品質量提升。

縮短賬期的政策組合拳正在發力。9月15日，中國汽車工業協會發布《汽車整車企業供應商賬款支付規范倡議》，對60天賬期的起止時間、驗收周期、支付比例等關鍵環節作出細化規定。例如，明確賬期自供應商交貨并通過驗收合格之日起算，最長不超過60個自然日，同時要求車企不得以驗收流程、審批程序等為由變相延長賬期。

政策層面同步加強監管。八部門聯合發文強調“加強成本調查和價格監測，強化產品生產一致性監督檢查”，為防止隱形賬期提供了制度保障。所謂隱形賬期，即形式上符合60天要求，但通過設置復雜付款流程、延長審批時間等手段變相拖延支付的行為。這些措施的出臺，意味著車企不能再通過操作流程來規避實際付款責任。

對于產業鏈上的中小企業而言，這場變革帶來的不僅是資金壓力的緩解，更是產業生態的重構。及時付款有助于供應商將更多資源投入研發創新，推動技術升級和產品質量提升，最終形成整車企業與供應商協作共贏的良性循環。這種轉變標志著中國汽車產業正從單純的規模競爭，轉向注重生態健康度和可持續性的高質量發展階段。