在首鋼園的鋼鐵遺存展館內(nèi)，一場關(guān)于中拉汽車產(chǎn)業(yè)合作的深度對話正在展開。來自墨西哥、哥倫比亞、古巴等國的政商代表與中國企業(yè)代表齊聚一堂，探討著新能源汽車、零部件本土化等領(lǐng)域的合作機遇。這場發(fā)生在2025年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會上的交流，折射出中拉經(jīng)貿(mào)合作向綠色科技領(lǐng)域延伸的新趨勢。

拉美地區(qū)正成為中國汽車出口的"新藍海"。古巴駐華大使館商務(wù)參贊羅伯托·史密斯指出，該地區(qū)汽車千人保有量不足歐美國家的三分之一，但總?cè)丝诔^6億的龐大市場蘊含著數(shù)千億美元的商機。近年來，比亞迪、長城等21個中國汽車品牌已進入墨西哥市場，上汽通用五菱的產(chǎn)品更是覆蓋拉美20余國，今年還專門成立拉美大區(qū)深化布局。

數(shù)據(jù)印證著這種雙向奔赴的熱度。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年中國汽車出口量達640萬輛，穩(wěn)居全球首位。拉美國家則通過制定新能源汽車發(fā)展規(guī)劃、推動零部件本土化等政策，釋放出強烈的合作信號。哥倫比亞駐華大使館投資顧問石慧透露，該國再工業(yè)化計劃中明確將電動汽車組裝作為重點，中國企業(yè)已在電動出行領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。

墨西哥商會副執(zhí)行主席維克多·卡德納在專題會議上展示的數(shù)字更具說服力：截至2024年3月，在墨投資的中國汽車相關(guān)企業(yè)已達43家，形成涵蓋整車制造、電池研發(fā)、充電設(shè)施的完整產(chǎn)業(yè)鏈。這種產(chǎn)業(yè)契合度在服貿(mào)會期間轉(zhuǎn)化為具體合作——湖南湖大艾盛公司正與拉美國家開展整車定制開發(fā)，計劃通過技術(shù)輸出幫助當?shù)亟⒆灾髌嚻放啤?/p>

參會企業(yè)普遍感受到拉美市場的新變化。上汽通用五菱海外業(yè)務(wù)負責人發(fā)現(xiàn)，當?shù)貙π履茉雌嚨男枨笠褟膯渭冑徿囖D(zhuǎn)向充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、售后服務(wù)等全鏈條合作。這種需求升級促使中國車企調(diào)整策略，從產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建。該公司計劃在拉美建設(shè)零部件生產(chǎn)基地，既滿足本地化率要求，又能帶動當?shù)鼐蜆I(yè)。

綠色轉(zhuǎn)型成為合作關(guān)鍵詞。絲路金橋國際合作系列活動負責人姚賽分析，拉美國家普遍將新能源汽車作為產(chǎn)業(yè)升級突破口，而中國在電池技術(shù)、智能駕駛等領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，恰好能填補當?shù)丶夹g(shù)缺口。這種互補性在服貿(mào)會期間催生多個合作意向，涉及固態(tài)電池研發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)部署等前沿領(lǐng)域。

從傳統(tǒng)貿(mào)易到產(chǎn)業(yè)共生，中拉汽車合作正在書寫新篇章。當中國車企的智能化生產(chǎn)線遇上拉美市場的增長潛力，當中國的綠色技術(shù)對接拉美的升級需求，這場跨越太平洋的產(chǎn)業(yè)對話，正為全球汽車產(chǎn)業(yè)格局注入新的活力。