吉利汽車近期公布的銷量數據，再度成為業界矚目的焦點。憑借上半年累計204,940輛的卓越成績，吉利星愿不僅摘得了全品類車型銷量桂冠，更以驚人的“每分鐘售出一輛”的速度，刷新了行業記錄，展現了其強大的市場號召力。

在整個上半年，吉利的表現遠超市場預期。除了售價親民的A0級純電小車星愿引領價值標桿變革外，其眾多子品牌同樣表現出色。據統計，吉利上半年總銷量達到1,409,000輛，同比增長47%。面對如此喜人的成績，吉利更是信心滿滿地將年度銷量目標從271萬輛上調至300萬輛。

尤為引人注目的是，吉利在新能源汽車領域的增長速度。5月，吉利的新能源滲透率已達59%，銷量達到138,021輛；6月，新能源銷量雖略有下降，但仍保持在122,367輛的高位，占比52%。上半年，吉利新能源車型累計銷量達725,200輛，同比暴漲126%。相比之下，中國汽車工業協會數據顯示，同期全國新能源汽車銷量達6,937,000輛，同比增長40.3%，吉利的表現顯然高于行業平均增速。

吉利的優異市場表現，也使其在資本市場備受青睞。截至7月23日午盤，吉利股價年內漲幅已超過30%，在汽車板塊中名列前茅。其市值更是達到了1,904億港元的新高度。

業界普遍認為，吉利正逐步成為特斯拉在國內的真正勁敵。上半年，吉利新能源汽車銷量緊隨行業領頭羊之后，位列第二，與榜首的差距不斷縮小。其中，吉利銀河系列成為家族新能源車銷量的核心驅動力，尤其是A0級純電車型星愿，連續多月銷量突破3萬輛。領克與極氪也分別貢獻了86,000輛和91,000輛的銷量，極氪007和7X更是成為了支柱車型。

6月成為吉利銷量增長的分水嶺。盡管整體銷量仍略遜于頭部車企，但同比增長達到42%，增速遠超對手。與此同時，奇瑞作為另一自主品牌巨頭，上半年新能源汽車銷量達到359,400輛，整體銷量則突破1,260,000輛，同比增長14.5%。然而，與吉利相比，奇瑞在新能源汽車銷量占比和增速上均稍顯遜色。

吉利在研發方面的投入雖不及頭部車企，但在凈利率上卻實現了反超。2024年，吉利全年研發費用達到104億元人民幣，同比增長18%，研發占比約為4.3%。盡管這一投入不足頭部車企的五分之一，但吉利卻憑借高效的運營管理，實現了凈利率的大幅提升，遠超長安和長城等競爭對手。

近期，吉利與奇瑞之間的暗戰也引起了廣泛關注。起因是奇瑞某高管在社交媒體上發表了一系列針對吉利銀河星耀8的負面言論，引發網友熱議。隨后，吉利方面迅速作出回應，與奇瑞高層進行了溝通，并妥善處理了此事。盡管雙方均表示將團結一致，共同推動中國汽車品牌做大做強，但這場風波無疑加劇了兩者之間的競爭態勢。

在海外市場方面，奇瑞憑借其連續22年位居國產汽車品牌出口第一的強勁實力，成為了吉利學習的榜樣。上半年，奇瑞汽車出口量達到55萬輛，平均每29秒就有一輛奇瑞車走出國門。相比之下，吉利在海外市場的表現尚顯不足，上半年海外銷量僅為184,000輛，同比下滑6.7%。盡管吉利已在多個重點市場推出高端主力車型，并加速開拓港澳及亞太市場，但在出海力度和成效上仍需加強。

吉利與奇瑞的競爭，無疑是中國汽車制造業良性競爭的一個縮影。在這些頭部車企的帶領下，中國汽車品牌正逐步走向世界舞臺，成為一張閃亮的名片。未來，吉利能否在保持國內市場優勢的同時，進一步加大出海力度，實現海外市場的突破，將值得業界持續關注。