“多車(chē)同發(fā)，鴻蒙智行沖刺年銷(xiāo)百萬(wàn)目標(biāo)。”
作者丨田哲
編輯丨林覺(jué)民
2025年過(guò)半，在挑戰(zhàn)年銷(xiāo)100萬(wàn)輛的目標(biāo)下，華為亮出產(chǎn)品底牌。
7月16日，工信部發(fā)布第397批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，公布了包括問(wèn)界M8純電版、享界S9T、尚界H5等多款鴻蒙智行車(chē)型。
其中，作為華為與上汽合作的第五個(gè)鴻蒙智行品牌，尚界H5自然是焦點(diǎn)車(chē)型。在工信部公示車(chē)型前兩天，鴻蒙智行官方就已公布尚界首款車(chē)型圖片，為新車(chē)提前預(yù)熱。
據(jù)悉，尚界或主打20萬(wàn)元左右的中低端新能源車(chē)市場(chǎng)，承擔(dān)走量的任務(wù)。上汽董事長(zhǎng)賈建旭曾表示，尚界要“飛”入尋常百姓，一定要鋪天蓋地。
鴻蒙智行多款車(chē)型密集發(fā)布，意在沖刺更高銷(xiāo)量。其銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2024年全系銷(xiāo)量約為44.5萬(wàn)輛，若要達(dá)成今年100萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)，意味著需實(shí)現(xiàn)同比125%的增長(zhǎng)。
然而，當(dāng)前已進(jìn)入下半年，尚界H5、享界S9T等新車(chē)型預(yù)計(jì)秋季發(fā)布，銷(xiāo)量窗口期時(shí)間有限。
與此同時(shí)，小鵬已推出15萬(wàn)元左右的MONA 03，配備小鵬汽車(chē)的智駕方案，其一款車(chē)型就為小鵬汽車(chē)總銷(xiāo)量貢獻(xiàn)僅近半成。東風(fēng)與華為深度合作的嵐圖FREE+，也將全系配備華為多項(xiàng)智能化技術(shù)，起售價(jià)卻為21.99萬(wàn)元，或?qū)⑴c尚界H5目標(biāo)市場(chǎng)重合。
隨著更多新車(chē)型發(fā)布，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，鴻蒙智行能否憑借新品，完成年銷(xiāo)百萬(wàn)的目標(biāo)？
01
混動(dòng)與純電車(chē)型，同步推進(jìn)
工信部信息顯示，尚界H5為一款5座SUV，無(wú)選裝情況下，其長(zhǎng)寬高分別為4780 *1910*1657mm，軸距達(dá)到2840mm。
尚界H5共有混動(dòng)、純電兩種動(dòng)力形式，三款車(chē)型均搭載寧德時(shí)代與上汽合作的動(dòng)力電池。
尚界H5工信部圖片
輪胎尺寸方面，純電車(chē)型尺寸為245/50R20，235/55R19，大輪轂配合薄胎壁，兼具運(yùn)動(dòng)性和操控性；混動(dòng)車(chē)型的輪轂較小，尺寸為235/55R19，245/50R20，輪胎抓地力較強(qiáng)。
其中，尚界H5純電車(chē)型分為兩個(gè)版本：
低配版搭載磷酸鐵鋰電池，最高時(shí)速為190km/h，電機(jī)額定功率達(dá)80kW，峰值功率為150kW；高配版搭載三元鋰電池，最高時(shí)速則達(dá)到200km/h，相應(yīng)的，其電機(jī)額定功率與峰值功率也更高，分別為90kW、180kW。
據(jù)悉，三款車(chē)型均無(wú)后上攝像頭、無(wú)激光雷達(dá)，可選裝輪輞、翼子板裝飾件、行李架、尾部標(biāo)識(shí)等。
一位上汽人士告訴雷峰網(wǎng)，尚界H5基于飛凡RC7調(diào)整而來(lái)，對(duì)比飛凡RC7工信部參數(shù)信息，尚界H5的外形已有部分調(diào)整。
飛凡RC7
工信部信息顯示，飛凡RC7為純電五座SUV，長(zhǎng)寬高分別為4780 *1910*1657mm，最高車(chē)速達(dá)200km/h，與尚界H5純電高配版車(chē)型數(shù)據(jù)一致。
不過(guò)，飛凡RC7軸距為2935mm，較尚界H5略少5mm。其輪胎尺寸為235/45R21, 235/55R19，車(chē)輛駕駛更注重穩(wěn)定性與舒適性。
飛凡RC7參數(shù)信息
從整體參數(shù)來(lái)看，尚界H5在保留飛凡RC7核心三電配置的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)微調(diào)，以滿足不同用戶群體需求。
而尚界H5加入混動(dòng)版本后，將一進(jìn)步拓寬市場(chǎng)。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉曾表示，2025年，插混和增程車(chē)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的比重將接近50%。
通過(guò)混動(dòng)與純電雙線布局，尚界H5有望成為華為在20萬(wàn)元左右SUV市場(chǎng)，獲得更多市場(chǎng)關(guān)注。
02
價(jià)格、渠道，尚界H5的銷(xiāo)量關(guān)鍵
尚界并不在華為智選車(chē)的初期規(guī)劃中，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東曾公開(kāi)表示，“資源有限，只做四界”。
但去年年末，上汽董事長(zhǎng)變更，2024年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下滑超20%后，上汽方面主動(dòng)尋求與華為合作智選車(chē)，推動(dòng)尚界品牌落地。
“上汽在臨港”公眾號(hào)顯示，上汽集團(tuán)與臨港管委會(huì)在今年2月溝通尚界”整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目落地，預(yù)計(jì)整車(chē)項(xiàng)目5月開(kāi)工，秋季車(chē)輛下線。投產(chǎn)后，上汽臨港基地整車(chē)年產(chǎn)量將提升至28萬(wàn)輛。
一位上汽人士告訴雷峰網(wǎng)，尚界H5基于飛凡RC7改款，而飛凡RC7的90%軟硬件早已測(cè)試完畢，因此尚界H5軟硬件替換為華為技術(shù)后，內(nèi)部測(cè)試時(shí)全部綠燈通過(guò)，從而快速投產(chǎn)。
“尚界目前是上汽的一號(hào)工程，公司所有資源向其傾斜”。上述人士表示。
作為一款定位20萬(wàn)元左右的SUV車(chē)型，尚界H5所處市場(chǎng)規(guī)模龐大，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量主要集中在15-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，銷(xiāo)量同比去年增長(zhǎng)16.8%，是增速最快的細(xì)分市場(chǎng)之一。
在智能駕駛方案尚未普及的背景下，尚界H5的最大差異化優(yōu)勢(shì)在于，用更低成本實(shí)現(xiàn)高階智駕能力。
華為智能汽車(chē)解決方案 BU CEO 靳玉志近日表示，6月用戶乾坤智駕的城區(qū)行駛里程已超過(guò)50%，可見(jiàn)智能輔助駕駛，已成為華為合作車(chē)型的核心功能之一。
上一個(gè)被認(rèn)為具備類(lèi)似優(yōu)勢(shì)的是售價(jià)2.5萬(wàn)美元、搭載FSD功能的特斯拉Model Q，業(yè)界一度預(yù)計(jì)該產(chǎn)品將沖擊行業(yè)。但此后，有消息稱(chēng)馬斯克已取消Model Q的量產(chǎn)計(jì)劃。
當(dāng)前，華為ADS 4方案普遍應(yīng)用于售價(jià)25萬(wàn)元以上的車(chē)型，如問(wèn)界M9、享界S9等。將其引入至20萬(wàn)元價(jià)格，對(duì)尚界而言是一個(gè)不小的成本挑戰(zhàn)。余承東曾坦言，“華為無(wú)法做20萬(wàn)元以下車(chē)型，只能‘卷價(jià)值’。”
上汽的解決方法之一是，擴(kuò)張門(mén)店數(shù)量以提高尚界H5的銷(xiāo)量。今年上半年，尚界舉辦了專(zhuān)網(wǎng)經(jīng)銷(xiāo)商招商大會(huì)，有意開(kāi)設(shè)獨(dú)立門(mén)店。未來(lái)，尚界產(chǎn)品銷(xiāo)售將主要在自有渠道進(jìn)行。
這與鴻蒙智行前期車(chē)型依托華為商超門(mén)店進(jìn)行獲客的模式有所不同，尚界將更依賴自身的渠道建設(shè)效率，影響其銷(xiāo)量及交付。
更重要的是，當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，尤其在15-25萬(wàn)元的市場(chǎng)區(qū)間，零跑C16、小鵬MONA M03、深藍(lán)S7等產(chǎn)品已快速上量，且在智能配置、終端價(jià)格與渠道鋪設(shè)上已有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于后發(fā)的尚界H5而言，既要在智能價(jià)值上形成華為特色，也需在營(yíng)銷(xiāo)、價(jià)格、交付等環(huán)節(jié)上同步發(fā)力。
今年秋季上市能否一鳴驚人，價(jià)格將是尚界H5的核心因素。
本文作者長(zhǎng)期關(guān)注華為車(chē)業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)，歡迎行業(yè)人士添加作者微信（tz--hh）交流。
