在車友圈內(nèi)，一句“AT變速箱耐造，大腳油門盡管踩”廣為流傳，不少車主深信不疑。然而，今日筆者卻要為大家澆上一盆冷水：盲目信奉此言的車主，在日后修理變速箱時流的淚，或許正是當(dāng)年沖動決定的代價。

事實上，“耐造”并不意味著“肆意妄為”。當(dāng)你猛踩油門，發(fā)動機(jī)轟鳴之時，液力變矩器內(nèi)的變速箱油溫可能急劇攀升至120℃以上，離合器片在瘋狂打滑中迅速磨損。據(jù)某修理廠老板透露，前來修理AT變速箱的車主中，有七成都是飆車愛好者，他們的變速箱鋼帶磨損嚴(yán)重，更換總成費(fèi)用高達(dá)2萬元以上。

更為令人擔(dān)憂的是油耗問題。AT變速箱在低速行駛時的傳動效率僅為80%，在擁堵的城市路況下頻繁起步，油耗比雙離合變速箱高出1-2升/百公里。那些宣揚(yáng)“AT隨便踩不心疼”的人，或許未曾目睹加油賬單——大腳油門加上市區(qū)路況，油耗堪比V8發(fā)動機(jī)。

值得注意的是，廠家也從未承諾“暴力駕駛保修”。在說明書的小字部分，明確標(biāo)注著：“激烈駕駛可能導(dǎo)致變速箱過熱保護(hù)”。某美系品牌4S店技師直言不諱：“保修期內(nèi)因彈射起步導(dǎo)致閥體損壞？對不起，這需要自費(fèi)8000元修復(fù)。”

真正的AT變速箱使用法則，其實更加講究細(xì)節(jié)。例如，換油的重要性不亞于加油：若6萬公里未更換變速箱油，變矩器內(nèi)的油泥和積碳將堆積如山。在低速行駛時，不應(yīng)將車輛當(dāng)作性能車來駕駛，否則頻繁的地板油起步，無異于將離合器片送入碎紙機(jī)。即便是在越野駕駛中，也應(yīng)遵循規(guī)則，即便是牧馬人的AT變速箱，在長時間攀爬時，也需依賴低速擋進(jìn)行保護(hù)。

下次再聽到有人說“AT隨便踩”，不妨這樣反駁：并非不能踩，而是踩不起！修變速箱的費(fèi)用，絕非更換機(jī)油所能比擬。省下的那點(diǎn)油錢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)填不滿維修的黑洞。