在古裝劇《大明王朝1566》的經典一幕中，嘉靖帝面對朝堂上的清流黨與嚴黨激烈交鋒，以一句富含哲理的話語平息風波：“云在青天水在瓶，諸卿或為云，或為水，職責各異，卻皆懷忠心，無有奸佞。”這句話，不經意間映射出現代商戰的微妙生態。

近期，東風日產高管黃照昆針對其對小米YU7的不當言論發布道歉聲明，字里行間透露出深刻的反省：“對于6月27日的不當發言，我深感歉意，并已刪除相關內容。未來，我將更加謹慎言行，致力于行業的健康發展。”然而，這份道歉信的措辭，讓人聯想到某種檢討書的正式與嚴肅，引發了公眾對于企業公關策略的廣泛討論。

網絡評論區內，對于黃照昆的道歉，網民們給予了正面回應：“高管能迅速道歉，態度真誠，有利于行業和諧。”“知錯能改，善莫大焉，期待未來更加謹言慎行。”然而，這番和諧的背后，卻折射出當前新能源汽車領域言論環境的微妙變化。

在新能源汽車行業，除了特斯拉、保時捷等國際品牌似乎享有“免噴金牌”，對其他品牌的任何批評都可能引發敏感反應。一不小心，媒體或個人就可能被貼上“黑媒體”、“黑公關”、“水軍”的標簽。曾經，數碼產品愛好者熱衷于圍觀國產科技企業的發布會，享受彈幕交鋒與細節挖掘的樂趣，而今，這種氛圍已大不如前。

發布會前后，評測博主的正面吹捧成為主流，內容同質化嚴重，甚至不乏AI生成的夸大其詞之作。與此同時，企業的法務部門則頻繁發布打擊“黑公關”的戰報與訴訟公告，營造出一種對負面聲音零容忍的氛圍。兩種截然不同的景象，既讓人啞然失笑，又引人深思。

回想往昔，有企業面對抄襲質疑時選擇沉默，認為挨罵是成長的代價。而今，車企們學會了反擊，面對批評不再一味隱忍。但遺憾的是，這種反擊往往演變為對批評者的法律追責，而非對自身問題的深刻反思。企業似乎越來越難以接受任何形式的批評，即便是最溫和的質疑，也可能被視為“污蔑”。

更為諷刺的是，一些車企在指責“黑水軍”抹黑自己的同時，卻從未公開揪出所謂的“幕后金主”。相反，發布會上，企業高管們競相貶低對手，卻鮮有因此受到法律制裁。這種雙重標準，讓人不禁質疑：為何法律能約束網友評論，卻對企業高管的言論自由網開一面？

在“營商環境”的大旗下，一些大企業利用自身影響力，將輿論監督視為威脅，動輒以破壞營商環境為由進行打壓。他們忘記了初創業時的謙遜與自省，面對批評時，更傾向于用法律手段“解決”提出問題的人，而非真正解決問題。隨著企業規模的膨脹，他們似乎發現，直接壓制批評比改進自身更為簡單有效。

當巨頭之間發生沖突時，監管部門往往陷入兩難境地。一方面，要維護地方經濟利益；另一方面，又要兼顧公平競爭。于是，“云在青天水在瓶”的哲理再次浮現——在復雜的商業生態中，如何界定好與壞，黑與白，成為一道難題。