蓮花汽車近期在銷量持續(xù)下滑的背景下，調(diào)整了其電動(dòng)化戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)而測(cè)試并計(jì)劃推出“Hyper Hybrid”插電混動(dòng)技術(shù)。據(jù)外媒Autocar報(bào)道，蓮花公司CEO馮擎峰在一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上透露，公司正在探索將這一高性能插混系統(tǒng)應(yīng)用于跑車上的可行性。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三個(gè)月，蓮花汽車銷量僅為1274輛，同比大幅下滑42%。馮擎峰指出，銷量下跌主要受高端電動(dòng)車市場(chǎng)低迷及美國加征關(guān)稅導(dǎo)致業(yè)務(wù)中斷的影響。因此，蓮花暫停了向美國市場(chǎng)交付Emira車型，并停止了電動(dòng)SUV Eletre的銷售。

面對(duì)挑戰(zhàn)，蓮花汽車決定調(diào)整戰(zhàn)略方向。馮擎峰透露，首款搭載Hyper Hybrid技術(shù)的車型將于今年底亮相，并預(yù)計(jì)在2026年第一季度正式上市。據(jù)悉，這款車型將是Eletre的衍生版本，混動(dòng)系統(tǒng)的銷量預(yù)計(jì)將在歐洲、中國和美國市場(chǎng)平均分布。

蓮花汽車此番調(diào)整戰(zhàn)略，意味著其將放棄“2028年成為純電品牌”的承諾，轉(zhuǎn)而將高性能插混系統(tǒng)作為核心戰(zhàn)略。馮擎峰表示，盡管內(nèi)燃機(jī)跑車在市場(chǎng)上仍有很大需求，但純電跑車難以吸引足夠關(guān)注。因此，蓮花未來將在跑車和生活方式車型中重點(diǎn)推進(jìn)Hyper Hybrid技術(shù)。

事實(shí)上，蓮花汽車此前已有插混技術(shù)的嘗試。一款配備1.2升三缸引擎、電機(jī)及17kWh電池的Evora插混原型車曾進(jìn)行過測(cè)試，純電續(xù)航約56公里，但最終未能投入量產(chǎn)。去年，蓮花曾暗示Emira車型有望加入混動(dòng)選項(xiàng)，而今年4月，馮擎峰又表示蓮花正在測(cè)試一款V8版本的Emira，以替代未來不再符合排放標(biāo)準(zhǔn)的豐田V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)有望采用插混系統(tǒng)。

據(jù)介紹，Eletre Hyper Hybrid的電池單次充電可實(shí)現(xiàn)約300公里續(xù)航，綜合續(xù)航超過1000公里。電池可通過非性能模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)充電，或利用900V系統(tǒng)在12分鐘內(nèi)完成從10%至80%的快充。馮擎峰強(qiáng)調(diào)，該車型所用的發(fā)動(dòng)機(jī)尚未公布，但不會(huì)采用現(xiàn)有Emira上的豐田V6或AMG四缸引擎。他進(jìn)一步指出，車輛行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車輪，因此這是插電混動(dòng)系統(tǒng)，而非歐盟界定的增程式電動(dòng)車。