MINI在全國掀起了一場前所未有的汽車運動風暴，自6月27日起，首屆“MINI全面運動會”在全國超過80個城市陸續(xù)拉開帷幕，誠邀車迷與粉絲親身體驗MINI家族全系列新車的非凡魅力。此次運動會的首站選址浙江杭州，MINI全系車型在此大展身手，無論是彎道速駕、花樣滑“車”、鐵“車”三項，還是越野拉力，均表現(xiàn)出色，全面展現(xiàn)了MINI的全能實力。

MINI獨特的“四輪四角”車身布局，將四個車輪最大限度地推向車身四角，這一設(shè)計靈感源自卡丁車和F1賽車，極大地增強了底盤的穩(wěn)固性，顯著提升了車輛的操控性能，使MINI在彎道行駛中更加穩(wěn)定。全新電動MINI COOPER的前后輪距分別加寬了38毫米和37毫米，進一步強化了“四輪四角”布局的優(yōu)勢。加之賽道級的高性能防傾桿設(shè)計，以及車輪傾角和主銷后傾角的優(yōu)化，配合更低的車身重心，MINI在彎道中的表現(xiàn)堪稱完美。

面對復雜的“回頭彎”，全新電動MINI COOPER憑借僅5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑游刃有余，但這僅僅是MINI靈活性的冰山一角。MINI追求的不僅是靈活，更是卡丁車般的極致操控體驗。MINI工程師并未盲目追求更小的轉(zhuǎn)彎半徑，而是采用了較小的轉(zhuǎn)向比，使方向盤的每一次轉(zhuǎn)動都精準無誤。同時，MINI出色的人體工程學設(shè)計確保了駕駛視野的開闊，駕駛員的視線幾乎無死角，帶來了“指哪打哪”的純粹駕駛樂趣。

在花樣滑“車”環(huán)節(jié)，雙車“貓鼠游戲”的競技賽制讓比賽更加緊張刺激。緊湊的卡丁車賽道全程由彎道組成，這對電子控制系統(tǒng)的調(diào)校提出了極高要求。全新集成式動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSCi與ARB防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)協(xié)同工作，確保車輛在連續(xù)急轉(zhuǎn)彎時保持車身姿態(tài)和連貫的動力輸出。ARB系統(tǒng)以更快的輪間限滑調(diào)節(jié)速度，減少因車輪打滑造成的動力損失，讓駕駛員能夠充分發(fā)揮車輛的彎道性能。

MINI的駕控中樞——DIVC數(shù)字大腦，通過實時收集和分析車輛數(shù)據(jù)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)車輛的轉(zhuǎn)向、扭矩傳遞等，猶如一位隱身車內(nèi)的專業(yè)賽車手，在不動聲色之間輔助駕駛，使轉(zhuǎn)向響應延遲低于60毫秒，偏航恢復時間小于500毫秒，實現(xiàn)了駕駛決策的集成化、高效化和敏捷化。

在鐵“車”三項中，車手們分批發(fā)車，依照路書指引完成打卡任務，仿佛回到了蒙特卡洛拉力賽的輝煌時代。MINI全系車型在山路上馳騁，形成了一道獨特的風景線。其中，全新MINI COOPER CABRIO的JCW版本首次進入中國，以其高顏值和強勁實力，成為了這一環(huán)節(jié)的焦點。跑山動力至關(guān)重要，全新MINI家族提供了多種動力選擇，無論是電動還是燃油，都散發(fā)著濃郁的拉力賽風味。

在越野拉力環(huán)節(jié)，MINI展現(xiàn)了其“激動第一，比賽第二”的精神。全新電動MINI ACEMAN作為家族中最年輕的成員，以其跨界車型的定位和經(jīng)典的卡丁車般車身結(jié)構(gòu)比例，為優(yōu)秀駕控打下了堅實基礎(chǔ)。離地間隙達到14.7厘米，增強了通過性能力，同時帶來了更高的坐姿和更開闊的視野。電動MINI車型在電池安全方面做足了準備，54.2千瓦時的電池保障了足夠的電動續(xù)航，堅硬的電池包外部保護層和內(nèi)部吸能潰縮設(shè)計，讓電池包安全無憂。

從卡丁賽道的貼地飛行到硬核拉力的飛沙走石，MINI以其實力詮釋了“NI行NI上”的反叛精神。MINI突破小車尺寸的物理限制，在看似不可能的賽道中開辟無限可能，賦予用戶挑戰(zhàn)駕駛邊界的底氣。面對挑戰(zhàn)，MINI行，你也行！