在上海這座繁華都市中，張女士作為一位典型的白領，每天面臨著50公里的通勤挑戰。幸運的是，她家樓下配備了充電樁，并利用谷電價0.35元一度的優勢，駕駛著一輛理想L7增程車輕松應對。這款車型擁有212公里的純電續航能力，使得張女士每周僅需充電一次，每月電費竟然低至50元。

近年來，插電式混合動力車（插混車）市場日益擴大，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版以15.98-21.98萬元的價格區間吸引了眾多消費者。它提供了110或150公里的純電續航，并且在饋電狀態下依然能保持4-7升每百公里的油耗，非常適合長途駕駛。特別是比亞迪宋PLUS DM-i，其饋電油耗僅為4.4升每百公里，熱效率高達43.04%，展現了出色的節能性能。

與此同時，魏牌藍山DHT-PHEV則以27.38-30.88萬元的價格區間，提供了212公里的純電續航，并在時速20公里時即可實現發動機直驅。而騰勢N9 DM-i搭載了DM5.0技術，純電續航達到250公里，底盤濾震性能優越，為駕駛者帶來更加舒適的乘坐體驗。

然而，增程車在饋電狀態下的油耗相對較高，一般在6-9升每百公里之間，且在高速行駛時動力可能會衰減，加速性能也會慢2-3秒。為了更全面地了解養車成本，我們以25-35萬元級的中型SUV為例，假設年均行駛2萬公里，家充電價0.6元每度，油價8元每升進行計算。

以理想L7為例，購車價為33.98萬元，5年充電成本約為6500元（年均行駛1.2萬公里用電）。而藍山DHT的購車價為27.38萬元，5年充電成本僅為3600元（年均行駛0.8萬公里用電）。在加油成本方面，理想L7 5年花費約25600元（年均行駛0.8萬公里用油），而藍山DHT則為57600元（年均行駛1.2萬公里用油）。

保養和保險費用也是影響養車成本的重要因素。理想L7由于結構簡單，保養費用相對較低，年均約為1500元，5年總計7500元。而藍山DHT由于配備了發動機和變速箱，保養費用較高，年均約為3000元，5年總計15000元。在保險方面，由于增程車電池保額較高，理想L7的年均保險費用比藍山DHT高出約2000元，5年多花費10000元。

綜合考慮5年總成本，理想L7約為389400元，而藍山DHT約為327000元。盡管增程車的購車成本和保險費用較高，但其保值率也相對較高。理想品牌的保值率在3年內高達68%，比插混車高出5%-8%。

對于消費者來說，在選擇增程車還是插混車時，首先要考慮自己的充電條件。像張女士這樣擁有家用充電樁且日均通勤距離在50公里以內的都市白領，選擇增程車無疑更具優勢。而對于依賴公共充電樁或幾乎不充電的長期用戶來說，插混車則更加靈活和適用。

行駛場景也是決定選擇的重要因素。對于高速占比超過40%的用戶來說，插混車的發動機直驅效率更高，省油效果更明顯。而對于城市為主的通勤族來說，增程車的響應速度更快、噪音更低，提供了更加舒適的駕駛體驗。

最后，持有計劃也是選擇的關鍵。計劃用5年以上的用戶更適合選擇插混車，因為其機械耐用性更高。而計劃在3年內換車的用戶則可以選擇增程車，因為其故障率較低且技術迭代速度較快。

在選擇過程中，消費者還需要避免一些常見誤區。例如，有些人認為增程車就是純電車加發動機，但實際上優質車型的無感啟動策略使得這種認知變得片面。同時，插混車的高速動力也并非越強越好，單擋設計的車型在再加速時依賴電機，而多擋插混車型則更加穩定。純電續航也并非越長越好，日均行駛30公里的用戶選擇150公里的續航已經足夠。