6月26日晚，小米汽車旗下的首款SUV車型——小米YU7正式亮相市場，推出了標準版、Pro和Max三個版本，定價分別為25.35萬元、27.99萬元和32.99萬元。這款新車的預訂在當晚22時正式開啟，并迅速取得了顯著成果：僅僅3分鐘內，大定訂單量便突破了20萬輛；而到了1小時后，這一數字更是躍升至28.9萬輛。

小米集團董事長雷軍在接受采訪時難掩激動之情：“今晚，我們共同見證了中國汽車工業的一個奇跡。這是所有用戶和我們共同努力的結果，我感到非常自豪。”雷軍表示，小米YU7的預訂情況遠超預期，盡管市場競爭激烈，但用戶的信任和支持給予了小米巨大的動力。

當被問及小米YU7的未來銷量預期時，雷軍表示：“我只希望它能比去年推出的SU7表現更好。我們會盡全力推動產能的進一步提升，確保用戶能盡早提車。”雷軍強調，小米汽車將專注于產品質量，以滿足用戶的期待。

面對小米汽車市場表現的強勁勢頭，雷軍也坦誠地談到了可能的挑戰：“小米汽車剛進入市場一年零三個月，未來的持續性我無法100%保證。但經過15年的創業歷程，小米在各方面的能力都有了顯著提升。”雷軍認為，企業要想持續發展，就必須重視能力建設，提升全方位的能力。

針對有人將小米汽車的成功歸因于營銷的觀點，雷軍表示：“我們的成功并非僅僅依靠營銷。從產品研發、品質、質量到設計，小米在多個維度都處于領先地位。當然，我們也清楚自己還有很多不足，每天都在反思并尋求改進。”雷軍強調，小米汽車的成功關鍵在于其能力建設。

隨著小米汽車熱度的不斷攀升，也引發了一些負面效應。雷軍表示：“這是一個充滿挑戰的環境。無論哪個企業受到關注，都可能面臨復雜的輿情。因此，小米需要謹言慎行，確保每一句話都準確無誤。同時，我們也將堅定不移地走自己的路，專注于科技創新和高端化引領。”

雷軍還分享了跨界進入汽車行業以來的感觸：“進入這個行業四年，我深刻感受到作為‘一年級新生’的不易。盡管我們已售出13萬輛車，但同行們對我們的期望很高。這讓我們意識到，小米需要將自己視為汽車產業中的重點車企，以更高的標準要求自己。”

在談到如何應對汽車行業的內卷競爭時，雷軍表示：“小米積極響應主管部門的號召，堅決執行‘反內卷’政策。我們反對價格戰，而是致力于技術創新、安全品質和耐久度的提升。同時，我們也積極響應60天內賬期付款的號召，以更高的標準來要求自己。”

雷軍認為，中國車企發展的最大難點在于如何向高端市場挺進，與世界級車企競爭。因此，小米在進入汽車市場時便設定了高標準，旨在與保時捷、特斯拉等頂級車企比肩。他強調，要從科技創新、質量提升和高端化引領三個方面來“反內卷”，敢于與全球頂級車企競爭。