碳纖維，這一輕質(zhì)高強、耐高溫且耐腐蝕的新型材料，在航空航天、汽車工業(yè)及風電等高端制造領(lǐng)域扮演著舉足輕重的角色。然而，其高昂的成本一直是限制廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵因素。近期數(shù)據(jù)顯示，盡管6月初大小絲束碳纖維的價格均有所下滑，分別為72.5元/千克和95.0元/千克，但與傳統(tǒng)材料相比，碳纖維在價格上仍不具優(yōu)勢。

當前，國內(nèi)碳纖維市場供需矛盾突出，2024年全年碳纖維企業(yè)的產(chǎn)能利用率不足五成。加之國際形勢復(fù)雜多變，碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。然而，危機往往孕育著新的機遇。隨著低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展和機器人技術(shù)的不斷創(chuàng)新，碳纖維的需求有望迎來新的增長點。

在低空經(jīng)濟領(lǐng)域，政策扶持與市場需求的雙重驅(qū)動下，無人機、電動垂直起降飛機（eVTOL）及城市空中出行（UAM）等產(chǎn)業(yè)迅速崛起。據(jù)Mordor Intelligence預(yù)測，全球無人機市場規(guī)模將從2024年的352.8億美元增長至2029年的676.4億美元，復(fù)合年增長率高達13.9%。而中國eVTOL市場規(guī)模預(yù)計將在2025年達到57.5億元，同比增長超50%。碳纖維因其卓越的性能，已成為低空飛行器制造的首選材料，特別是在eVTOL中，碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用占比可高達70%。

面對這一趨勢，國內(nèi)碳纖維龍頭企業(yè)如吉林化纖、光威復(fù)材、中復(fù)神鷹等紛紛布局低空經(jīng)濟領(lǐng)域。吉林化纖作為國內(nèi)碳纖維原絲生產(chǎn)的領(lǐng)軍企業(yè)，其原絲國內(nèi)市場占有率超過九成，已與小鵬匯天、億航智能、大疆等企業(yè)建立深度合作，共同探索碳纖維在新型無人機設(shè)計中的應(yīng)用。光威復(fù)材則憑借其有人/無人機相關(guān)復(fù)合材料業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，實現(xiàn)了銷售收入的顯著提升，并參與了國內(nèi)首款商用電動飛機的配套。中復(fù)神鷹則在UASE展會上展示了其在無人機輕量化、結(jié)構(gòu)強度優(yōu)化等方面的技術(shù)優(yōu)勢。

機器人領(lǐng)域也為碳纖維行業(yè)提供了新的增長動力。隨著自動化和智能制造的普及，工業(yè)機器人、自動化倉儲機器人及服務(wù)機器人等領(lǐng)域?qū)μ祭w維的需求迅速增長。碳纖維的輕量化高強度特性使其在機器人關(guān)節(jié)、支架等部件的制造中具有明顯優(yōu)勢，有助于提升機器人的靈活性和精確度。特斯拉人形機器人Optimus就采用了碳纖維材料，顯著減輕了腿部重量并降低了能耗。

在此背景下，2025第九屆國際碳材料大會暨產(chǎn)業(yè)展覽會于近期隆重舉行，特設(shè)高端裝備碳材料館，匯聚了國內(nèi)外領(lǐng)先的碳纖維研發(fā)、生產(chǎn)及應(yīng)用企業(yè)，集中展示了碳纖維在汽車工業(yè)、航空航天、壓力容器等領(lǐng)域的應(yīng)用成果。展會不僅涵蓋了石墨、碳纖維、預(yù)制體等碳基制品，還展出了一系列碳纖維生產(chǎn)加工設(shè)備及科學(xué)儀器，為專業(yè)觀眾提供了一個全面、前沿的技術(shù)交流與產(chǎn)品展示平臺。

展品范圍廣泛，從應(yīng)用端的汽車工業(yè)、航空航天到材料端的碳纖維、預(yù)制體，再到設(shè)備端的碳纖維及碳/碳復(fù)材制備設(shè)備，以及科學(xué)儀器及檢測設(shè)備，一應(yīng)俱全。這不僅展示了碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈的全貌，也為行業(yè)同仁提供了交流經(jīng)驗、洽談合作、尋求投資機會的寶貴平臺。

隨著風電葉片、航空航天、軌道交通等高端裝備制造業(yè)的加速崛起，碳材料尤其是碳纖維的需求量快速增長，成為推動產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵材料。此次展會的舉辦，不僅彰顯了碳纖維行業(yè)在高端裝備制造中的重要地位，也為行業(yè)未來的發(fā)展注入了新的活力。