近日，關于“下雨天不能駕駛新能源電車，以免漏電觸電”的說法，在北京市科協與市委網信辦等機構的聯合努力下，被正式列為“科學”流言，并得到了專家們的權威辟謠。
專家明確指出，新能源電車在設計階段，已將防水與防漏電作為核心考量。新能源電車的電池系統普遍采用了IP67或更高標準的防水設計，確保車輛在一定時間的浸水狀態下仍能保持安全，不存在漏電風險。這一設計意味著，即使在惡劣的雨天條件下，電池包也能有效隔絕水分，保障內部組件不受侵害。
根據《電動汽車安全要求》與《電動汽車用動力蓄電池安全要求》的國家標準，所有上市的新能源電車均須通過嚴格的涉水測試。測試中，車輛需在100毫米深的水池中，以約20公里/小時的速度行駛至少500米。動力電池還需滿足機械振動耐久試驗后的浸水試驗要求，進一步證明了其防水性能的可靠性。
北京汽車工程學會專家李寧解釋，IP67標準代表了高水平的密封防護設計。其中，“6”代表防塵性能，確保電池包在試驗后無灰塵進入；“7”則代表防水性能，意味著電池包能在1米水深的環境中持續30分鐘而不滲水，且功能正常。
不僅如此，新能源電車還配備了多重安全保護機制，能夠實時監測電池狀態。一旦檢測到任何異常，系統會立即切斷高壓電源，確保人員與車輛的安全。專家們還介紹了新能源電車經歷的多種密封相關試驗，包括高濕環境測試、模擬洗車的高壓水噴淋測試以及鹽霧腐蝕測試，均證明了車輛的防水性能。
李寧專家還指出，雖然暴雨或積水路段對所有車輛都存在行車安全風險，但這與新能源電車的漏電問題無關。因此，下雨天正常駕駛新能源電車是安全的，無需過分擔憂。至于雨天充電，李寧強調，充電槍在插入充電口時處于斷電狀態，通過樁端與車端的識別確認安全后才會啟動充電，確保了人與車的安全。不過，他仍建議車主在暴雨天氣充電時謹慎處理關鍵細節，如選擇合適的充電位置、避免充電樁被雨水浸泡等，條件允許時，在室內或專業充電站充電更為穩妥。
