近期，一款比亞迪的新車型讓我深刻體會到，比亞迪的純電動車型或許一直以來都被市場低估了。在親自試駕之后，我對這一觀點更加確信無疑。

瀏覽各大汽車平臺的銷量數據不難發現，比亞迪的純電動車型在其品牌銷量中占據了舉足輕重的地位。然而，與DM車型相比，純電車型在公眾視野中的存在感似乎并不那么強烈。這背后的原因，一方面是因為競爭對手在純電動車市場的宣傳力度浩大，而比亞迪一向低調，不善于制造話題；另一方面，比亞迪的車主群體相對沉默，他們更傾向于默默享受駕駛的樂趣，而非在社交媒體上炫耀。

然而，當比亞迪海豹06 EV以12.98萬元的售價，搭載著天神之眼C+云輦-C系統出現在市場上時，我不禁要為它的性價比喝彩。這樣一款集高科技與實用性于一身的純電中型轎車，確實讓人難以抗拒。

在實際駕駛中，海豹06 EV的表現也完全符合預期。在廣州的高速公路上，它的底盤表現給我留下了深刻印象。即使在高速行駛中進行超車，底盤的響應與支撐依然靈敏到位，給予駕駛者充足的信心。這得益于比亞迪e平臺3.0的CTB技術，它不僅提升了車輛的安全性，還強化了車身的扭轉剛度，使得車輛在各種工況下都能保持穩定的操控性能。

在場地試駕中，海豹06 EV則展現出了其細膩的一面。在S彎、8字彎以及顛簸路段測試中，云輦-C系統通過車輛感知硬件的配合，主動調節懸架阻尼，有效吸收了大沖擊，傳遞到駕駛者身上的顛簸感也大大減弱。

海豹06 EV的天神之眼C系統也經過了升級，變得更加穩定。與筆者之前體驗的版本相比，現在的天神之眼C在超越前方慢車時更加果斷，不會因為把控不好與后車的距離而猶豫。在高曲率匝道上行駛時，它也能穩定把控角度，嚴格按照道路限速執行，沒有因為彎度過大而粗暴降速影響通勤效率。

當然，海豹06 EV也并非完美無缺。受限于硬件條件，它的三目視覺輔助駕駛方案在遇到中雨等復雜天氣條件時需要人工接管。不過，在自動泊車環節，即便是天降大雨，海豹06 EV的表現也依然穩定，泊入效率非常高。

盡管海豹06 EV沒有城區領航功能，純電續航最高也不過545km，軸距也不是同價位純電家轎中最長的，但我依然認為它將很快成為10-15萬價位純電家轎的熱門車型。這得益于比亞迪在國內市場的品牌號召力與市場口碑，以及龐大的門店數量與銷售渠道。海豹06 EV在產品力層面也表現出色，它基于原生純電平臺打造，標配7安全氣囊、刀片電池、天神之眼C、CTB車身電池一體化技術等高科技配置，還有年輕消費者喜愛的冰箱與大沙發等舒適配置，基本沒有什么明顯的短板。

最后，海豹06 EV以10.98萬元的起售價和充沛的產能進入市場，無疑將對10萬出頭的純電家轎市場造成巨大沖擊。無論是自主品牌、合資品牌還是新勢力品牌，都將面臨來自比亞迪海豹06 EV的強勁競爭。