近期，一位增程車車主對(duì)兩年前購車時(shí)的決定表達(dá)了深深的懊悔。當(dāng)初，他被銷售人員口中的“魚和熊掌兼得”方案深深吸引，以為找到了解決續(xù)航焦慮的終極答案。然而，現(xiàn)實(shí)卻給了他當(dāng)頭一棒。

首先，讓他倍感失望的是車輛的續(xù)航能力。雖然官方宣傳純電續(xù)航可達(dá)200公里，但在實(shí)際使用中，尤其是開啟空調(diào)、播放音樂或在冬季行駛時(shí)，續(xù)航里程往往大打折扣，甚至不足官方數(shù)據(jù)的一半。更令他無法接受的是，電池衰減速度之快超乎想象。朋友同款車的續(xù)航在兩年內(nèi)下降了三成，而4S店卻以“正常損耗”為由推卸責(zé)任，質(zhì)保條款中的小字條款更是讓他感到被深深欺騙。

除了續(xù)航問題，高昂的使用成本也成為車主心中的痛。原本以為增程車能夠節(jié)省費(fèi)用，但實(shí)際情況卻是，每月的充電頻率甚至高于純電動(dòng)車。尤其是在電量接近耗盡時(shí)，充電速度之慢令人難以忍受，時(shí)間成本大大增加。

保值率方面，增程車的表現(xiàn)同樣令人失望。當(dāng)初花費(fèi)40萬購入的“網(wǎng)紅神車”，如今二手市場的報(bào)價(jià)已不足20萬。二手車商直言不諱地表示，由于電池衰減嚴(yán)重，很少有人愿意接手這樣的車輛。相比之下，同事的豐田混動(dòng)車在三年內(nèi)僅貶值了10萬，車主對(duì)此深感不滿。

車主最后悔的是當(dāng)初對(duì)增程車的“既要又要”幻想。他原本以為增程車能夠兼顧純電動(dòng)車的省錢優(yōu)勢和燃油車的穩(wěn)定性，但結(jié)果卻是兩頭不靠岸。沒有家用充電樁時(shí)，搶充電樁的難度堪比春運(yùn)搶票；而有家用充電樁時(shí)，他發(fā)現(xiàn)自己其實(shí)不如直接購買純電動(dòng)車，因?yàn)楝F(xiàn)在的純電動(dòng)車快充技術(shù)已經(jīng)能夠在極短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充大量電量。

車主還提到，隨著純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的不斷提升，長途行駛的焦慮也大大減少。他的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航已經(jīng)達(dá)到了700公里，而他回老家的次數(shù)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于加油的次數(shù)。這讓他更加后悔當(dāng)初選擇了增程車這一“中庸之道”。