步入2025年，中國新能源車市場正經(jīng)歷一場意義重大的轉(zhuǎn)型。五一假期余溫未散，走訪多家車企展廳，一個顯著的變化映入眼簾：曾經(jīng)風(fēng)靡一時的“智能駕駛”宣傳語，如今已悄然淡出銷售人員的推介詞匯。諸如理想、小米、蔚來、小鵬等業(yè)界領(lǐng)頭羊，紛紛將相關(guān)表述調(diào)整為“輔助駕駛”，并將營銷焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移至車內(nèi)空間、座艙配置等傳統(tǒng)領(lǐng)域。這一系列變化，無疑透露出行業(yè)內(nèi)部的深刻變革。

探究此番宣傳策略調(diào)整的背后原因，政策收緊與市場競爭加劇成為關(guān)鍵因素。隨著2025年新能源汽車市場滲透率預(yù)計突破60%，智能化競爭愈發(fā)激烈。工信部、公安部等監(jiān)管機(jī)構(gòu)的密集發(fā)文，明確要求車企禁用“自動駕駛”、“高階智駕”等模糊表述，統(tǒng)一采用“輔助駕駛”術(shù)語，并嚴(yán)格劃定L2級系統(tǒng)的責(zé)任范疇。政策的“緊箍咒”一念，車企迅速響應(yīng)，調(diào)整宣傳口徑，以適應(yīng)新的監(jiān)管導(dǎo)向。

在具體操作上，各大車企通過術(shù)語規(guī)范化、營銷重心轉(zhuǎn)移以及責(zé)任機(jī)制創(chuàng)新三大路徑積極應(yīng)對。小米率先垂范，5月5日即對SU7新車訂購頁面進(jìn)行措辭調(diào)整，將“智駕”相關(guān)命名悉數(shù)改為“輔助駕駛”。眾多新興品牌則將宣傳重心轉(zhuǎn)向家庭空間、續(xù)航性能等傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，僅在用戶主動詢問時才介紹輔助駕駛功能。小鵬品牌則在推廣導(dǎo)航輔助功能的同時，推出“智駕險”，并不斷提醒用戶需隨時準(zhǔn)備手動接管，以防范潛在風(fēng)險。

車企集體“改口”，實(shí)質(zhì)上是對安全事故法律風(fēng)險的主動規(guī)避。盡管新能源汽車智能化水平持續(xù)攀升，但即便未來達(dá)到L3級別，駕駛員仍需保持接管準(zhǔn)備。此前市場上流行的“L2.5”、“L2.9”等概念缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，過度宣傳易導(dǎo)致消費(fèi)者誤解。車企選擇更為審慎的表述和營銷策略，實(shí)際上是在向用戶明確責(zé)任邊界，避免因宣傳不當(dāng)而陷入法律糾紛的漩渦。