近年來，全球汽車行業正經歷一場前所未有的整合浪潮，與以往海外車企的“擴張性整合”顯著不同，本輪整合由智能電動化趨勢驅動，呈現出強烈的“防御性”特征。這不僅要求車企在規模上實現“量變”，更需在“量變”基礎上催生“質變”，或將徹底重塑全球汽車市場的競爭格局。

豐田汽車，這家毗鄰中國的全球汽車巨頭，近期宣布以4.7萬億日元（約合330億美元）的價格將豐田工業公司私有化，此舉被視為豐田歷史上最大規模的整合動作之一。豐田章男對于本田、日產整合失敗的評論，更為這一動作增添了幾分神秘色彩。回顧豐田的歷史，從助力日本戰后工業體系建立，到全球化擴張，再到打造“全球標準化”，豐田的每一次體系調整都伴隨著市場的深刻變革。

在中國市場，吉利控股集團同樣在進行著全面的整合。吉利集團董事長李書福提出的“回歸一個吉利”戰略，標志著吉利集團步入全面整合的新階段。極氪、領克、銀河等多個品牌正邁出整合步伐，力求在激烈的市場競爭中保持競爭力。與此同時，上汽、長城等中國車企也紛紛采取行動，整合成為行業共識。

歐美系車企同樣面臨調整壓力。雪弗蘭品牌多次傳出將退出中國市場的消息，通用汽車也對道朗格進口業務進行了重組。這一幕與通用、福特在2010年前后精簡品牌、產品線的舉措頗為相似。在全球汽車行業重大重組的背景下，各公司都在根據不斷變化的市場條件重新評估其制造戰略。

架構整合成為國際車企在新時期的重要戰役。大眾集團通過MQB平臺拉開了平臺化造車的序幕，實現了多品牌共享研發、采購的架構。通用汽車則建立了“全球平臺中心”進行研發整合。在中國，吉利、比亞迪等車企也在積極推進架構整合，力求在智能化研發、應用架構上實現協同，以加速向“由大到強”的轉變。

智能化成為本輪整合的關鍵驅動力。在被稱為“全民智駕元年”的2025年，中國車企在智能化上的步伐逐漸邁向大一統時代。比亞迪、吉利、奇瑞等車企均已形成了統一的智駕方案，并搭載于全系車型。相比之下，國際車企在落地可商用化的智駕技術上仍處于追趕階段。

從全球范圍來看，汽車行業正經歷第四次整合周期。與以往的擴張性整合不同，本輪整合以整合促競爭，旨在應對成熟市場的“微增長+高競爭”挑戰。全球汽車產量的“谷底時刻”以及新能源滲透率的極速爬升，為這一輪整合提供了數據上的支撐。中國車企的崛起更是加劇了這一趨勢，成為推動跨國車企整合的重要力量。

在全球汽車市場的激烈競爭中，中國車企正以積極的姿態參與整合，提高競爭力。而海外車企則在整合中尋求轉型，以守住傳統市場并換得新的發展機遇。這場由智能電動化驅動的全球整合浪潮，正深刻改變著全球汽車行業的格局。