上汽集團在近期市場表現(xiàn)中，盡管遭遇了4月和5月銷量的小幅下滑，被比亞迪暫時超越，但其整體企穩(wěn)回升的趨勢依然明顯。從6月9日開始，受多重外部因素影響的上汽集團股價出現(xiàn)反彈，至6月17日收盤時，股價已達到15.97元每股。

自2024年經(jīng)歷一段調(diào)整后，上汽集團內(nèi)部改革的成效逐漸顯現(xiàn)。去年6月，王曉秋接任上汽集團董事長，賈健旭升任總裁，兩人的領導為集團帶來了新的氣象。賈健旭在內(nèi)部會議上提出的“跪著做人”理念，鼓勵員工保持低調(diào)、努力積累，以期在未來成為行業(yè)的巨人。這一理念在上汽集團內(nèi)部產(chǎn)生了強烈反響。

今年1月，上汽集團進行了大規(guī)模的資源整合，將乘用車公司、國際業(yè)務、研發(fā)總院等板塊合并，形成了“大乘用車板塊”，由賈健旭親自掛帥。緊隨其后的是一場大規(guī)模的人事調(diào)整，63位中高層管理人員完成了職位變動，這在上汽集團歷史上是空前的。

這些改革措施迅速產(chǎn)生了效果。今年3月，上汽集團一度超越了比亞迪，奪得了單月銷量冠軍。雖然這一成績只是短暫的，但它向外界展示了上汽集團的決心和實力。特別是整合后的自主板塊，成為了上汽集團當前最為亮眼的部分。

數(shù)據(jù)顯示，今年5月上汽乘用車批發(fā)銷量為7.3萬輛，同比增長34.06%，其中國內(nèi)市場銷量同比增長62.8%。1至5月，上汽乘用車累計銷量突破30萬輛，同比增長8.7%。榮威和MG品牌5月零售量超過8.19萬輛，同比增長均超過20%。

在自主品牌的推動下，上汽集團的新能源車型銷量也逐漸成為銷量回升的重要引擎。5月，上汽新能源車型銷量為12.46萬輛，同比增長50.3%；1至5月累計銷售52.56萬輛，同比增長42.99%。新能源車型在總銷量中的占比已從去年的24.08%提升至31.15%。

作為上汽集團新能源的標桿品牌，智己品牌5月銷售4385輛，同比增長3.15%。隨著智己L6的上市，該品牌有望實現(xiàn)銷量的進一步突破。上汽集團的新“一號工程”——尚界品牌的首款產(chǎn)品也即將亮相，這無疑將為市場帶來新的期待。

在合資品牌方面，上汽大眾和上汽通用也展現(xiàn)出了企穩(wěn)回升的態(tài)勢。上汽大眾5月銷售新車8.87萬輛，前5個月累計銷量為39.94萬輛。雖然面臨一定的市場壓力，但通過上汽、大眾和華為的三方賦能，尤其是增程產(chǎn)品的推出，上汽大眾有望在2026年實現(xiàn)銷量和營收的扭轉(zhuǎn)。

上汽通用在全面推行“一口價”政策后，別克和凱迪拉克兩個品牌的銷量也迅速回升。5月上汽通用銷售4.7萬輛，同比增長22.42%。尤其是凱迪拉克品牌，在“一口價”政策下，部分車型的價格已降至15萬元左右，吸引了大量消費者的關注。