在國產汽車品牌的激烈競爭中，比亞迪與吉利無疑是兩大焦點。盡管兩者之間的“口水戰”時有發生，但不可否認的是，它們在技術領域的突破為行業帶來了諸多亮點。
比亞迪的第五代DM混動技術，無疑是業內的一大標桿。其熱效率首次突破46%，虧電油耗低至2.9L/100km，單車續航更是達到了驚人的2100km。這些數據不僅讓比亞迪在國產品牌中脫穎而出，也讓其他競爭對手望塵莫及。
然而，吉利并未坐以待斃。其推出的雷神AI電混2.0系統，將AI技術融入混動系統，實現了節能、性能、安全的全方位升級。通過AI算法控制小電流，吉利成功地將電池使用壽命延長了15%。AI還能根據駕駛者的加速習慣、剎車頻率等行為，自行優化駕駛模式，智能識別行車路況，實現更高效的油電決策。
數據方面，雷神AI電混2.0系統搭載的電混發動機熱效率高達47.26%，超越了比亞迪最新插混專用發動機的46.06%，也超過了吉利自身去年發布的雷神EM-i超級電混技術。搭載這一技術的吉利銀河A7，在CLTC工況下百公里饋電油耗僅為2.67L，綜合續航里程可達2100km以上，性能表現同樣搶眼。
吉利銀河M9的曝光，更是讓業界看到了吉利在新能源領域的雄心壯志。采用獨立三電機四驅構型的銀河M9，零百公里加速時間僅為4.5s，百公里饋電油耗控制在4L級別，綜合續航里程超過1500km。顯然，吉利銀河A7和M9的推出，是對標比亞迪秦L和唐L的有力回應。
回顧比亞迪與吉利的競爭歷程，不難發現，兩者之間的“相愛相殺”源于對國產品牌銷量王座的爭奪。2021年之前，吉利汽車集團一直是銷量霸主，但比亞迪憑借DM-i超級混動技術迅速崛起，并在2022年成為全球首家停售燃油車的汽車品牌。2023年，比亞迪的全球銷量更是超越了整個吉利集團，登頂國產品牌銷量榜。
面對比亞迪的強勁勢頭，吉利并未氣餒。通過發布雷神EM-i超級電混技術、推出銀河系列車型、發布《臺州宣言》聚焦戰略整合等措施，吉利逐漸找回了市場節奏。銀河E5和星愿等車型的熱銷，證明了吉利在新能源領域的實力和潛力。
隨著2025年的到來，吉利和比亞迪的競爭從主流市場擴大至全戰場。領克900、極氪9X、騰勢N9、比亞迪唐L/漢L等高端車型的推出，顯示了兩者在高端市場的布局。然而，節能市場的競爭依然激烈。根據易車研究院的報告，2024年中國乘用車市場的節能性訴求高達54.59%，節能型汽車仍有巨大的增長潛力。
在這場競爭中，價格成為了一個關鍵因素。比亞迪通過全面覆蓋節能技術、增加智能化技術提升性價比；吉利則通過低價策略吸引消費者。長安、東風、奇瑞等國產品牌也在主流市場發力，但市場成績顯示，吉利和比亞迪依然是節能市場的兩大領頭羊。
