自半個多世紀前創(chuàng)立以來，BMW M品牌憑借其獨特的高性能哲學，贏得了全球無數(shù)Bimmer的忠實追隨。BMW M堅信，對于日常駕駛的高性能汽車而言，純粹的馬力并非駕趣的全部，技術的堆砌也無法等同于真正的駕駛樂趣。那么，BMW M所追求的極致駕趣究竟是什么呢？

在追求更快速度、更高負荷制動和轉向，以及更強駕駛安全性的道路上，BMW M始終保持著強勁持久的動力輸出和精準無比的轉向控制。即便是在車輛性能接近極限的邊緣，駕駛者也能感受到前所未有的自信與輕松，實現(xiàn)人與車的完美融合。

BMW M的殺手锏在于其嚴苛的賽道測試。為了實現(xiàn)賽車級的調校，BMW M對性能和安全性能的追求從未妥協(xié)。新車會在法國、意大利、美國等地的專業(yè)賽道上進行大量測試，每款新車型都會經(jīng)歷至少兩年半的嚴苛測試，測試里程甚至高達數(shù)百萬公里。這一切，只為全方位奠定BMW M在駕控性能上的新標桿。

在賽道測試中，最具挑戰(zhàn)性的莫過于紐博格林賽道的測試。只有經(jīng)過這個“綠色地獄”的極致考驗，一臺BMW M才能真正證明其終極駕駛機器的身份，才有資格進入量產階段。這一傳統(tǒng)甚至可以追溯到M品牌誕生的上世紀70年代初，寶馬是全球第一家在紐北建立研發(fā)測試工作室的汽車品牌。半個多世紀以來，BMW M的工程師們對紐博格林賽道了如指掌，每年都會在這里進行長達16-20周的測試工作。

BMW M引以為傲的高轉速和強散熱性能，在紐博格林賽道的多年測試中得到了真?zhèn)鳎@也是其稱霸耐力賽的關鍵所在。M品牌打造的內燃機獨具賽車血統(tǒng)，對動力的理解并非單純追求馬力至上，而是更注重高轉速區(qū)間的持續(xù)線性輸出，同時擁有出色的散熱性能，更適應賽道的激烈駕駛。因此，M的粉絲們更傾向于交流駕駛技巧，而非單純關注參數(shù)。

在紐博格林賽道的多種高難度過彎測試中，BMW M的極致操控性能得到了充分鍛煉。與操控相關的核心部件都具備數(shù)據(jù)傳回能力或特別安裝了傳感器，在極限測試中收集的數(shù)據(jù)為研發(fā)團隊提供了寶貴的優(yōu)化依據(jù)。空氣動力學設計、全車輕量化、50:50的前后軸載荷分配、運動化的底盤和懸掛調校，以及主動轉向技術等加持，共同實現(xiàn)了BMW M精準而敏捷的動態(tài)操控，讓每一臺BMW M都成為劈彎的利器。

BMW M在制動性能上也下足了功夫。M復合制動系統(tǒng)及M碳陶制動系統(tǒng)不僅提供了更強制動力，還具有更強的抗熱衰減能力和熱穩(wěn)定性，同時提供了極佳的線性制動腳感，讓極限駕控體驗更加出色。

本周末，勒芒24小時耐力賽即將拉開帷幕，BMW M將攜BMW M Hybrid V8賽車及全新BMW M4 GT3 EVO賽車出征，目標直指最高組別和LMGT3組別的領獎臺。而在下周末，2025賽季紐博格林24小時耐力賽也將上演，BMW M4 GT3 EVO賽車將再次征戰(zhàn)，向世界展示BMW M的絕對實力和霸主地位。敬請期待BMW M賽車在勒芒與紐博格林的精彩表現(xiàn)。