近期，國軒高科在其固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，自主研發(fā)的金石固態(tài)電池已成功搭載于測試車輛，并正式步入路測階段。這款固態(tài)電池的電芯能量密度高達(dá)350Wh/kg，這一數(shù)據(jù)幾乎達(dá)到了特斯拉4680電池的兩倍，且在充電效率上展現(xiàn)出驚人實(shí)力——僅需6分鐘即可實(shí)現(xiàn)1000公里的續(xù)航里程。

國軒高科透露，這款固態(tài)電池在極端低溫環(huán)境下的表現(xiàn)同樣令人矚目。即便在零下30℃的嚴(yán)寒條件下，其電量仍能保持80%以上，展現(xiàn)出卓越的低溫性能。在安全性測試中，該電池通過了包括針刺、火燒在內(nèi)的多項(xiàng)嚴(yán)苛考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了“零起火”的安全標(biāo)準(zhǔn)。

固態(tài)電池作為電動汽車?yán)m(xù)航難題的潛在解決方案，近年來吸引了眾多行業(yè)巨頭的關(guān)注與投入。寧德時(shí)代、比亞迪、華為以及奇瑞等企業(yè)均在固態(tài)電池領(lǐng)域展開了積極的研發(fā)工作。其中，比亞迪已宣布其固態(tài)電池技術(shù)的突破，電芯能量密度高達(dá)400Wh/kg，充電12分鐘即可續(xù)航1500公里，并計(jì)劃將這一技術(shù)搭載于海豹EV車型，預(yù)計(jì)于2026年前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

不僅國內(nèi)企業(yè)，國外眾多汽車制造商同樣在固態(tài)電池技術(shù)上持續(xù)發(fā)力。奔馳與寶馬等知名品牌已率先實(shí)現(xiàn)了固態(tài)電池在車輛上的搭載，并啟動了道路測試，為固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用鋪平道路。

業(yè)內(nèi)專家普遍預(yù)測，2027年將成為固態(tài)電池技術(shù)爆發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。隨著固態(tài)電池技術(shù)的不斷成熟與普及，電動汽車的續(xù)航焦慮問題有望得到根本性解決，為消費(fèi)者帶來更加便捷、高效的出行體驗(yàn)。