半個多世紀以來，BMW M品牌憑借其高性能哲學，贏得了全球無數Bimmer的追隨。這一哲學強調，對于日常駕駛的高性能汽車而言，純粹的馬力并非駕趣的全部，技術堆砌同樣不能等同于真正的駕駛樂趣。那么，BMW M所追求的極致駕趣究竟是什么呢？
BMW M的答案是，在追求更快速度、更高負荷制動和轉向，以及更強駕駛安全的同時，車輛仍能保持強勁且持久的動力輸出和精準轉向。即使在動態極限的邊緣，駕駛者也能感受到人車合一的默契，駕駛變得既自信又輕松。
BMW M對性能的極致追求，體現在其嚴苛的賽道測試中。每一款新車都會在法國、意大利、美國等地的專業賽道上經歷長達至少2年半的測試，測試里程累計可達數百萬公里。工程師和賽車手們在不同環境和溫度下，對車輛進行嚴苛的駕駛測試，只為確保每一款車型都能成為駕控性能的新標桿。
其中，紐博格林賽道的測試尤為關鍵。只有通過這座“綠色地獄”的考驗，一款M車型才能被認證為終極駕駛機器，進而進入量產階段。這一傳統可以追溯到M品牌誕生的上世紀70年代初，寶馬是全球首家在紐北建立研發測試工作室的汽車品牌。半個多世紀以來，M的工程師們對這條極具挑戰性的賽道了如指掌，每年都會在這里進行長達16-20周的測試工作。
紐博格林賽道不僅見證了BMW M的高轉速和強散熱性能的傳承，也錘煉了其極致操控的“金身”。在多年的測試中，M的工程師們對關乎操控的核心部件進行了無數次的優化，包括空氣動力學設計、全車輕量化、50:50的前后軸載荷分配、運動化的底盤和懸掛調教，以及主動轉向技術等。這些技術的綜合應用，使得每一款BMW M車型都能成為劈彎的利器。
在紐博格林賽道的多種高難度過彎測試中，M的制動性能也得到了充分的驗證。M復合制動系統及M碳陶制動系統不僅提供了強大的制動力，還具有出色的抗熱衰減能力和熱穩定性，讓駕駛者在極限駕控體驗中更加游刃有余。
BMW M的卓越性能并非僅僅依賴于某一方面的突出表現，而是基于打造公路版賽車的一整套系統性開發。從直線加速到彎道表現，從扭矩輸出的持續性到轉向的精準性，從剎車的靈敏性到制動系統的耐熱衰減能力，BMW M都展現出了無與倫比的實力。簡而言之，M車型不僅跑得快、跑得久，還能剎得穩。
本周末，勒芒24小時耐力賽即將拉開帷幕，BMW M將攜BMW M Hybrid V8賽車和全新BMW M4 GT3 EVO賽車出征，目標直指最高組別和LMGT3組別的領獎臺。而下周末，2025賽季紐博格林24小時耐力賽也將如期而至，“當家花旦”BMW M4 GT3 EVO賽車將再次征戰這一賽道，向世界展示M的絕對實力和霸主地位。讓我們共同期待BMW M賽車在勒芒與紐博格林的精彩表現。
