半個多世紀以來,BMW M以其獨特的高性能哲學,贏得了全球無數Bimmer的忠實追隨。在BMW M的信仰中,高性能并非單純馬力的堆砌,而是駕駛樂趣的極致展現。這種樂趣,在車輛面對更高速度、更大負荷的制動和轉向,以及更嚴苛的駕駛安全要求時,依然能保持強勁持久的動力輸出和精準無誤的轉向,讓駕駛者在極限邊緣也能游刃有余,實現人車合一的境界。
BMW M的極致駕駛樂趣,離不開其嚴苛的賽道測試。每一款新車,都會在法國、意大利、美國等地的專業賽道上,經歷至少兩年半的嚴苛測試,測試里程累計數百萬公里。工程師和賽車手們,在各種環境、各種溫度下,對車輛的性能和安全進行極限挑戰,只為打造出駕控性能的新標桿。
在這其中,紐博格林賽道的測試尤為關鍵。只有通過了“綠色地獄”的考驗,一臺M才能真正成為終極駕駛機器,進入量產階段。這一傳統可以追溯到M誕生的上世紀70年代初,寶馬是全球第一家在紐北建立研發測試工作室的汽車品牌。半個多世紀以來,M的工程師們對紐博格林賽道了如指掌,每年都在這里進行長達16-20周的測試工作。
BMW M的高轉速和強散熱性能,在紐博格林賽道的多年測試中得到了真傳,這也是其稱霸耐力賽的秘訣。M的內燃機獨具賽車血統,更注重高轉速區間的持續線性輸出,同時擁有出色的散熱表現,更適應賽道的激烈駕駛。因此,M的粉絲們更熱衷于交流駕駛技巧,而非單純關注參數。
在紐博格林賽道的多種高難度過彎測試中,M的極致操控性能得到了錘煉。車輛的操控核心部件都具備數據傳回能力或特別安裝了傳感器,在極限測試中收集的數據供研發團隊進行性能優化。空氣動力學設計、全車輕量化、50:50的前后軸載荷、運動化的底盤和懸掛調教,以及主動轉向技術等加持,讓BMW M實現了精準而敏捷的動態操控,成為劈彎的利器。
BMW M還深諳制動性能的重要性。在紐博格林這個具有明顯高度差的復雜賽道上,M的復合制動系統及碳陶制動系統,帶來了更強制動力,同時抗熱衰減能力和熱穩定性更強,提供了極佳的線性制動腳感,讓極限駕控體驗更加出色。
正因如此,紐博格林孕育了BMW M的極致駕駛樂趣。每一臺M都不僅僅依賴單一數據來定義,其優異的綜合性能是基于打造公路版賽車的一整套系統性開發。直線快、彎道快、扭矩持續輸出、轉向準、側傾小、剎車狠且線性,BMW M跑得快、跑得久、剎得穩,再次證明了其在賽道上的絕對實力和霸主地位。本周末和下周末,BMW M將攜其賽車亮相勒芒24小時耐力賽和紐博格林24小時耐力賽,敬請期待BMW M賽車的精彩表現。