在國內汽車市場迎來整體復蘇的背景下，日系三大品牌的表現卻呈現出不同的態勢。近期，多款日系新車以親民的價格進入市場，引發了廣泛關注。本文將詳細剖析豐田、日產和本田在中國市場的最新銷售情況。

豐田品牌近期表現搶眼，南北豐田均實現了銷量的同環比雙增長。廣汽豐田5月份銷量達到6.22萬輛，同比增長1.82%，環比增長24.90%。其中，新上市的鉑智3X車型憑借10.98萬元的起售價，累計交付量已超過1.5萬輛。凱美瑞車型同樣表現出色，單月銷量接近1.9萬輛，創下年內新高，助力品牌整體銷量實現正增長。

一汽豐田同樣不甘示弱，5月份銷量超過6.81萬輛，同比增長24%，環比增長4.77%。電動化車型成為一汽豐田的銷量支柱，5月份銷量占比近48.25%。新上市的中型純電SUV bZ5，以12.98萬元的起售價吸引了大量消費者關注，有望成為下一個爆款車型。

綜合來看，豐田品牌在中國市場展現出強勁的反攻勢頭，從“保銷量”階段逐步轉向積極擴張。南北豐田5月份總銷量超過13萬輛，同比增長12.32%，環比增長13.50%。

與豐田的強勁表現相比，日產品牌則呈現出初步企穩的跡象。東風日產5月份銷量超過5.2萬輛（含東風英菲尼迪、啟辰），同比下降12.38%，但環比增長45.93%。其中，新上市的中大型純電轎車N7憑借11.99萬元的起售價，累計大定數已超過1.7萬輛，成為日產銷量增長的重要推動力。

然而，本田品牌在中國市場卻深陷低迷。廣汽本田5月份銷量僅略高于1.34萬輛，同比大跌58%，環比再降27.48%。盡管新上市的P7車型售價比東風本田S7更具誠意，但市場反應平平，兩個月合計銷量僅為579輛。東風本田同樣面臨銷量下滑的困境，5月份銷量同比下跌26.72%，雖然環比有所回升，但整體銷量仍遠低于去年同期水平。

本田旗下兩家合資車企當月總銷量不到3.76萬輛，同比下跌42.10%，環比再降7.23%。這一成績不僅落后于國內新興的新能源汽車品牌，更在日系三強中排名墊底。本田品牌在中國市場的未來走勢，仍需觀察其能否有效應對市場變化，實現銷量回暖。