電動汽車看似節能經濟，但背后的隱藏成本卻讓不少車主大呼意外。許多人原本以為，電動汽車的電費遠低于燃油車油費，能輕松“薅羊毛”，然而現實卻遠非如此。
首先，保險費用便是一筆不小的開支。相同價位的電動汽車與燃油車，保險費能相差數千元。以特斯拉Model 3為例，其一年的保費高達七八千元，比同級燃油車高出30%以上。高昂的維修成本是導致保費上升的主要原因，如毫米波雷達的更換費用就高達1200元，而后排空調小屏幕的維修費用更是驚人，竟高達3萬元。保險公司自然將這些潛在風險計入保費之中。
電動汽車的輪胎更換成本也令人咋舌。由于電動汽車自重較大，起步扭矩強勁，因此需要使用專用輪胎。這些輪胎的價格普遍在500元以上，而米其林靜音胎更是高達2600元一條。對于像理想L8這樣的車型，更換全車輪胎的費用輕松破萬。高昂的價格背后，是對輪胎承重、降噪、節能等多方面的高要求。
維修成本更是電動汽車的一大痛點。一旦電池受損，維修費用往往令人望而卻步。例如，Model S更換電池的費用高達22萬元，而極星2更是報出了54萬元的“天價”。即便是小修，如電機進水維修或控制器更換，費用也動輒上千。這使得不少車主在駕駛電動汽車時小心翼翼，生怕發生意外。
對于沒有私人充電樁的車主來說，使用公共快充樁更是成了一筆不小的開支。雖然家里有樁的車主每公里電費僅需一毛錢左右，但使用公共快充樁時，電費加上服務費每度直逼1.5元，使得每公里成本飆升至三毛，甚至超過了混動車。排隊等待充電的時間成本也不容忽視，周末時光往往耗費在充電站排隊上。
真相往往令人難以接受：電動汽車要想真正省錢，除非每年行駛2萬公里以上，且使用滿10年，期間電池不報廢，且永不發生碰撞。否則，省下的油錢將全部填入保險、貶值、維修的無底洞中。廠家所宣傳的“省錢神話”，不過是將油費以另一種形式轉嫁給了車主的錢包和心理負擔。
