近期，中國(guó)汽車流通領(lǐng)域的重要機(jī)構(gòu)——乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）的秘書長(zhǎng)崔東樹，在一場(chǎng)直播訪談中公開表達(dá)了他對(duì)新能源汽車的個(gè)人態(tài)度。他直言不諱地表明，自己只傾向于購(gòu)買燃油車，對(duì)于新能源車型則持堅(jiān)決不買的立場(chǎng)。

崔東樹深入剖析了當(dāng)前燃油車和新能源車之間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，認(rèn)為兩者之間存在著不公平的現(xiàn)象。他強(qiáng)調(diào)，燃油車被視為“奢侈品”，需承擔(dān)高額稅收，相比之下，新能源車作為免稅商品，其成本優(yōu)勢(shì)明顯，這在很大程度上扭曲了兩者間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

崔東樹還提到，燃油車在承擔(dān)社會(huì)責(zé)任方面做出了巨大貢獻(xiàn)，它們繳納的燃油稅數(shù)額巨大，但往往卻面臨著負(fù)面的社會(huì)評(píng)價(jià)。基于這樣的認(rèn)知，他堅(jiān)持自己的選擇，拒絕擁抱新能源車。

崔東樹還對(duì)新能源車的綠色環(huán)保性提出了自己的質(zhì)疑。他指出，盡管電動(dòng)車在使用過(guò)程中碳排放較低，但在電池的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，卻會(huì)產(chǎn)生大量的碳排放，這與新能源車的環(huán)保形象并不完全吻合。

事實(shí)上，這并非崔東樹首次公開為燃油車發(fā)聲。早在去年年初，他就曾呼吁，在新能源車銷量占比已達(dá)到30%的背景下，應(yīng)當(dāng)給予燃油車用戶同等的權(quán)益，以保障燃油車市場(chǎng)的正常消費(fèi)。

崔東樹的這些言論迅速引發(fā)了公眾的廣泛關(guān)注和熱議。一方認(rèn)為，新能源汽車代表著汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向，燃油車應(yīng)逐步退出歷史舞臺(tái)。而另一方則站在崔東樹這邊，認(rèn)為燃油車在環(huán)保方面也有其獨(dú)到之處，不應(yīng)被輕易淘汰。