寶馬中國近期宣布了一項綠色創新舉措，其上海與重慶等地的寶馬經銷店已啟動使用由退役動力電池改造的儲能系統。這一行動標志著寶馬在退役電池梯次利用領域邁出了新的一步，不僅大幅降低了儲能成本，還顯著提升了能源利用效率。
寶馬強調，正與中國本土的合作伙伴攜手，共同應對“資源消耗與發展”的挑戰，提供創新解決方案。同時，寶馬正全力以赴，為中國市場即將量產的新世代車型注入更環保、更低碳的元素。
針對高碳排汽車原材料鋼和鋁，寶馬與本土供應商深化合作，從清潔能源生產和循環使用兩方面入手，致力于打造低碳供應鏈。寶馬已與本土鋼鋁供應商簽署了低碳汽車用鋼和低碳鋁的采購協議，并鼓勵供應商采用可再生能源電力，以減少生產環節的碳排放。例如，使用可再生能源電力生產的電解鋁相較于傳統原鋁生產，可減少約70%的碳排放。
寶馬還與本土伙伴共同建立了鋼鋁余料的閉環回收體系。2024年，寶馬成功實施了鋁錠廢料的閉環回收，并將再生鋁錠在鋁錠鑄造車間中的使用率提升至65%，從而大幅減少了原鋁開采和冶煉過程中的能耗和碳排放。
在動力電池回收方面，寶馬通過授權經銷商渠道在中國實現了100%的退役動力電池回收。2024年，寶馬共回收再利用了超過2,100噸電池再生原材料，有效提升了資源綜合利用率，為應對動力電池“退役潮”提供了可借鑒的范例。
對于剩余容量較高的退役動力電池，寶馬優先考慮將其進行梯次利用。自2020年起，寶馬與供應商合作開發了多種梯次利用場景，如將退役動力電池應用于工廠內的叉車和固定式儲能系統，以實現資源的最大化利用。2024年，寶馬將這一創新的商業模式從自有運營場景拓展至經銷商網絡，使更多退役動力電池得以“重生”。
寶馬還結合沈陽當地的地熱能資源優勢，與中國華能集團、萬江新能源股份有限公司等伙伴合作，采用創新技術采集地下2900米深處的可再生地熱能。項目完成后，預計每年可實現碳減排18000噸，相當于一輛燃油車繞地球行駛近3000圈所產生的碳排放量。
