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車企60天賬期承諾,能否真正緩解供應商資金壓力?

   時間:2025-06-12 12:03:20 來源:ITBEAR編輯:快訊團隊 IP:北京 發(fā)表評論無障礙通道

近期,國內(nèi)汽車行業(yè)內(nèi)掀起了一股縮短供應商支付賬期的風潮。多家知名車企紛紛宣布,將把對供應商的支付周期統(tǒng)一調(diào)整至60天內(nèi),此舉被供應商們視為極大的利好消息。

從6月10日晚開始,廣汽、東風、一汽等車企率先表態(tài),緊接著比亞迪、長城、長安、小鵬等車企也相繼跟進。這些車企幾乎覆蓋了國內(nèi)整車企業(yè)的主要陣營,它們一致承諾改善對供應商的付款條件,這無疑給長期飽受賬期困擾的供應商們帶來了希望。

然而,在供應商們?yōu)榇烁械秸駣^的同時,也不乏一些疑慮的聲音。他們擔心這僅僅是一時的口號,實際執(zhí)行中仍可能存在各種套路。孔輝科技董事長郭川曾表達的“希望賬期別那么長”的愿望,雖然看似迅速得以實現(xiàn),但供應商們?nèi)孕柚斏饔^察后續(xù)的實際操作。

事實上,供應商們的擔憂并非空穴來風。中鋼協(xié)此前就曾指出,部分汽車企業(yè)利用供應鏈金融平臺,故意延遲對上游供應商的貨款支付,甚至通過企業(yè)匯票等方式轉(zhuǎn)嫁融資壓力和成本。這種行為不僅加劇了供應商的資金壓力,也影響了整個供應鏈的健康發(fā)展。

不僅如此,類似的情況也存在于媒體和廣告公司領域。一些公關公司因廠家未結賬而無法及時支付款項,導致賬期一再拖延。這種現(xiàn)象在行業(yè)內(nèi)并不罕見,一年以上的賬期對于許多供應商來說已成為常態(tài)。

為了真正落實60天支付賬期的承諾,供應商們也在積極尋求應對策略。一位不愿透露姓名的供應商高層表示,真正的60天付款周期應該是在交貨后的45天內(nèi)100%支付現(xiàn)金。如果供貨后拖延不開票或者開票后只給承兌,那么60天的承諾就形同虛設。

值得注意的是,此次車企們紛紛承諾縮短賬期并非無的放矢。修訂后的《保障中小企業(yè)款項支付條例》已于今年6月1日起施行,其中明確規(guī)定大型企業(yè)應當自貨物、工程、服務交付之日起60日內(nèi)支付款項,并禁止利用非現(xiàn)金支付方式變相延長付款期限。這一政策的出臺為供應商們提供了有力的法律保障。

同濟大學汽車學院朱西產(chǎn)教授指出,主機廠給供應商結款賬期長是汽車行業(yè)的長期問題,也是全球汽車行業(yè)的通病。近年來,部分汽車企業(yè)給零部件供應商的結賬周期甚至超過200多天,導致供應商財務狀況惡化,也掩蓋了部分汽車主機廠的經(jīng)營風險。因此,縮短賬期對于改善汽車供應鏈的健康發(fā)展具有重要意義。

從整個產(chǎn)業(yè)角度來看,車企們縮短賬期的舉措也傳遞了多個積極信號。這表明車企們開始注重生態(tài)的穩(wěn)定性和可持續(xù)性,供應商的健康狀態(tài)將直接影響到零部件的質(zhì)量和交付速度。同時,這也有助于避免因降本而導致的“偷工減料”和裁員等問題。

值得欣慰的是,部分車企在公告中已明確表示將不采用商業(yè)承兌匯票等增加供應商資金壓力的不合理結算方式。如北汽集團和上汽集團均承諾將供應商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi),并明確表示不采用此類結算方式。造車新勢力如理想汽車、零跑汽車等也表達了堅持60天內(nèi)支付賬期的決心。

多家車企表態(tài)縮短賬期無疑是一個積極的信號,對于產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展具有積極作用。然而,關鍵在于執(zhí)行。只有真正落實到實際行動中,才能避免“60天賬期”成為文字游戲,也才能維護中國車企的信譽度。同時,車企在賬期限制下也需量力而行,確保自身的穩(wěn)健發(fā)展。

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