中國汽車市場競爭愈發(fā)白熱化，各大車企在銷量戰(zhàn)場上的較量愈演愈烈。近期，隨著江淮汽車公布其銷售數(shù)據(jù)，截至6月10日，《汽車K線》整理的主要汽車上市公司最新銷量情況已浮出水面。

5月份，中國汽車市場表現(xiàn)搶眼，尤其是以舊換新政策的推動，為銷量增長注入了強勁動力。從具體表現(xiàn)來看：

在銷量領先的陣營中，比亞迪與上汽集團繼續(xù)領跑，單月銷量均突破35萬輛大關。其中，比亞迪憑借38.2萬輛的佳績奪得榜首，同比增長15.27%；而上汽集團則以微弱差距位居第二，但環(huán)比出現(xiàn)2.8%的下滑，反攻步伐略有放緩。

緊隨其后的是中國一汽、吉利汽車集團、長安汽車和奇瑞控股集團，這些企業(yè)銷量均超過20萬輛，構成第二梯隊。值得注意的是，吉利集團不僅在單月銷量上表現(xiàn)出色，其累計增速也位居前列，顯示出其在“燃油+新能源”雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略下的強勁發(fā)展勢頭。

相比之下，東風汽車集團、北汽集團、廣汽集團和長城汽車則構成了第三梯隊。盡管這些企業(yè)在5月份的銷量均突破10萬輛，但普遍面臨增長乏力的困境。尤其是東風汽車集團和廣汽集團，其銷量業(yè)績并不理想。

在眾多車企中，東風汽車集團、廣汽集團和江淮汽車成為僅有的三家單月和累計銷量同環(huán)比均出現(xiàn)下滑的企業(yè)。這一表現(xiàn)與行業(yè)大勢相悖，亟需調(diào)整策略以提升業(yè)績。

然而，在造車新勢力陣營中，卻涌現(xiàn)出一股不可忽視的力量。零跑汽車、小鵬汽車、賽力斯（問界）和小米汽車均保持了高速增長態(tài)勢，展現(xiàn)出強勁的市場競爭力。這些新興車企的崛起，無疑為中國汽車市場注入了新的活力。

蔚來汽車在經(jīng)歷內(nèi)部改革后，也重新找回了增長動力。這一轉(zhuǎn)變讓人們看到了蔚來扭轉(zhuǎn)頹勢、實現(xiàn)盈虧平衡的希望。

隨著中國汽車市場2025年上半年賽程的過半，各大車企的較量也進入了白熱化階段。上汽集團能否在王曉秋和賈健旭的領導下，借助華為的支持力挽狂瀾？比亞迪又能否坐穩(wěn)半程銷量冠軍的寶座？

其他上市車企在2025年上半年的銷量答卷也將陸續(xù)揭曉。誰將成為這場激烈競爭的贏家？誰又將在下半年奮起直追？一切懸念即將揭曉。